[实用新型]摩托车动力输出装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种摩托车动力输出装置，用于为摩托车提供行驶动力。

背景技术：

现有的摩托车，发动机的动力输出轴上直接固定输出链轮，输出链轮与摩托车后轮的输入轮之间挂结链条传动，这样在摩托车减小油门滑行的时候，摩托车带动发动机运转，发动机起阻尼作用，白白浪费部分动能，造成浪费。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种摩托车动力输出装置，解决摩托车在减速滑行时发动机起阻尼作用浪费动能的缺陷。

本实用新型的目的是以如下方式实现的：该摩托车动力输出装置包括发动机和输出链轮，输出链轮与发动机的动力输出轴之间通过单向离合器连接。当摩托车匀速或加速行驶时，动力输出轴带动输出链轮旋转，通过链条传递动力带动摩托车后轮的输入轮旋转，从而使摩托车正常行驶；当发动机减速时，由于惯性作用，链条带动输出链轮旋转，而输出链轮的转速高于动力输出轴转速，输出链轮相对动力输出轴滑动，切断发动机的阻尼作用，降低能耗。

单向离合器由内轮、外轮和棘爪构成，外轮的内孔套在内轮的外圆周上，外轮的内孔有斜锯齿面，内轮的外圆周上设置至少一个与外轮斜锯齿面啮合的棘爪，内轮固定在发动机动力输出轴上，外轮外周布置链齿使外轮作为输出链轮。

内轮的内孔与发动机的动力输出轴通过花键连接，即发动机的动力输出轴为花键轴，而内轮的内孔为花键孔，发动机的动力输出轴有一道周向沟槽，有一个内孔为花键孔的连接圈，连接圈套入在动力输出轴的沟槽位置后转动一个花键的角度，使连接圈与动力输出轴轴向固定，连接圈与套入在动力输出轴上的内轮外侧面通过螺钉固定。

本实用新型在发动机降速时能切断发动机的阻尼作用，降低能耗，节省燃油，减少发动机的磨损，并且结构简单，增加的成本很少，便于推广。

附图说明：

附图是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

参照附图，输出链轮与发动机1的动力输出轴5之间通过单向离合器连接。单向离合器由内轮7、外轮2和棘爪6构成，外轮2的内孔套在内轮7的外圆周上，外轮2的内孔有斜锯齿面8，内轮7的外圆周上设置2个与外轮2斜锯齿面8啮合的棘爪6，内轮7固定在发动机1的动力输出轴5上，外轮2外周布置链齿使外轮2作为输出链轮。内轮7的内孔与发动机1的动力输出轴5通过花键连接，发动机1的动力输出轴5有一道周向沟槽，有一个内孔为花键孔的连接圈4，连接圈4套入在动力输出轴5的沟槽位置后转动一个花键的角度，使连接圈4与动力输出轴5轴向固定，连接圈4与套入在动力输出轴5上的内轮7外侧面通过螺钉3固定。