[实用新型]一种车模后驱动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及遥控玩具车领域，具体为一种车模后驱动机构。

背景技术

目前，一般的遥控玩具车的后驱动机构通常是只采用电机、转向连动模块通过简单的组合而成，电机转动时通过转向连动模块驱动车轮转动。由于后车轮连接在铁轴两端，所以当车子在转弯过程中，车轮左右速度一样，这样容易造成翻车现象。因此，需要对现有遥控玩具车的后驱动机构进行必要的改进。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供能实现车轮差速，使玩具车在转向时不易翻车的一种车模后驱动机构。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种车模后驱动机构，包括转动驱动模块、差速模块、转向连动模块和差速固定模块，转动驱动模块、转向连动模块、差速模块、差速固定模块通过两个固定件固定在保箱盖内，

所述转动驱动模块包括控制线路板和电机，控制线路板固定在车身主体上，控制线路板与电机通过导线连接；

所述转向连动模块包括电机牙轮和驱动牙轮，电机牙轮固定在电机上，驱动牙轮套在驱动轴上，驱动牙轮与电机牙轮啮合连接；

所述差速模块包括中层差速牙轮、第一大锥齿轮、第二大锥齿轮、小锥齿轮和铁轴，3个小锥齿轮固定在中层差速牙轮上，中层差速牙轮固定在铁轴的滚花处，第一大锥齿轮和第二大锥齿轮分别固定在中层差速牙轮的两侧；

所述差速固定模块包括差速模块、铁轴固定件和车轮，差速模块中的铁轴穿过车轮，通过铁轴固定件固定在车轮上。

所述的车轮外套可以设有车轮盖。

所述的车轮盖底部设有扣位，车轮盖通过扣位扣在车轮上。

所述的第二大锥齿轮两边有2个骨位，骨位刚好卡在车轮底部的2个限位中，防止差速模块滑动。

所述的保箱盖由保箱上盖和保箱底盖组成，保箱上盖和保箱底盖通过螺丝连接。

采用上述机构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：突破传统后驱动方式，通过增加一组差速模块，使车子在转弯时候能一边停止而另一边继续转动，达到左右两边车轮速度不同，防止在转向的时候出现翻车现象。总的来说，既能实现车轮差速转向，防止翻车，同时又能降低噪音。

附图说明

图1是本实用新型一种车模后驱动机构的线框爆炸图；

图2是本实用新型一种车模后驱动机构的线框装配图。

其中，1为保箱上盖、2为保箱下盖、3为控制线路板、4为电机、5为电机牙轮、6为第一大锥齿轮、7为小锥齿轮、8为中层差速牙轮、9为第二大锥齿轮、10为驱动轴、11为铁轴固定件、12为驱动牙轮、13为铁轴、14为固定件、15为车身主体、16为车轮盖、17为车轮。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细的说明。

一种车模后驱动机构，如图1和图2所示，包括转动驱动模块、差速模块、转向连动模块和差速固定模块。所述转动驱动模块、转向连动模块、差速模块和差速固定模块装配后通过2个固定件14固定在保箱盖内。其中的保箱盖由保箱上盖1和保箱底盖2组成，保箱上盖1和保箱底盖2通过螺丝连接。所述转动驱动模块包括控制线路板3和电机4，控制线路板3固定在车身主体15上，控制线路板3与电机4通过导线连接。所述转向连动模块包括电机牙轮5和驱动牙轮12，电机牙轮5固定在电机4上，驱动牙轮12套在驱动轴10上，驱动牙轮12与电机牙轮5啮合连接。所述差速模块包括中层差速牙轮8、第一大锥齿轮6、第二大锥齿轮9、小锥齿轮7和铁轴13，3个小锥齿轮7固定在中层差速牙轮8上，中层差速牙轮8固定在铁轴13的滚花处，第一大锥齿轮6和第二大锥齿轮9分别固定在中层差速牙轮8的两侧。所述差速固定模块包括差速模块、铁轴固定件11、车轮17和车轮盖16。差速模块连同铁轴13穿过车轮17，通过铁轴固定件11固定在车轮17上，第二大锥齿轮9两边有2个骨位，刚好卡在车轮17底部的2个限位中，防止差速模块滑动。所述的车轮盖16底部有连个扣位，可扣在车轮17上。

本实用新型工作原理是：车子正常行走时由控制线路板3驱动电机4转动，电机4通过组合差速牙轮传动变速，直接驱动车轮转动。当车子转弯时，由于组合差速牙轮的作用导致车轮左右两边的阻力不一样大，从而使得受阻力相对较小的一边轮子将继续转动，而受到阻力相对较大的轮子就会慢速转动或停止转动，这样即使一边轮子停止转动电机仍然能够继续转动，从而使车子在转弯时不会造成翻车。

本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变型不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变型属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也包含这些改动和变型。