[实用新型]发动机曲轴手工校直装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种曲轴加工技术，尤其是一种曲轴的校直装置。

背景技术

大型曲轴和轴类零件在调质或正火热处理后，往往会因产生较大的弯曲变形而必须进行校直处理。大型曲轴和轴类零件校直通常采用液压机进行校直，液压机校直时校直前需对被校直零件进行加热，校直时压下量较大又不易控制，且在校直过程中易产生裂纹，校直后还必须进行长时间的去应力回火来消除校直所产生的内应力。液压机校直需要投资昂贵的大型（1000吨左右）液压机，而且液压机占用工作场地大，校直技术要求较高，需专人操作，运行成本较高。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种结构简单，操作方便，便于掌握的发动机曲轴手动校直装置。

本实用新型采用的技术方案是如下：

本实用新型的发动机曲轴手工校直装置，包括底架，所述底架两端分别设置有可移动的V型支架，所述底架中部固定连接有中间支撑，中间支撑上设置有活动垫座，中间支撑的两侧铰接有夹紧螺栓，所述夹紧螺栓上套装有活动V型压铁，所述V型压铁设置于中间支撑的上方，所述V型压铁的两侧设置有活动卡钩，所述V型压铁与中间支撑之间通过活动卡钩挂接在一起。

由于采用了上述结构，当需要对曲轴进行校直时，将曲轴的两端轴颈支撑于两V型支架上，曲轴弯曲变形的高点位置处于中间支撑位置且高点方向向上，将V型压铁置于曲轴高点之上。根据曲轴变形情况加减活动垫铁调整曲轴与中间支撑之间预留的间隙以控制曲轴校直时的压下量，转动夹紧螺栓于垂直位置，带上六角螺母将曲轴夹紧在V型压铁与中间支撑和V型支架之间。旋动夹紧螺栓上的六角螺母，使V型压铁产生向下移动，由于两端V型支架的刚性支撑作用，使得曲轴中段向上弯曲部分向下产生与原变形相反方向的变形，直到曲轴与活动垫铁紧贴。挂上两侧的活动挂钩，调整活动垫铁楔紧卡紧楔铁后，旋松六角螺母使夹紧螺栓卸载。再将校直好的曲轴连同本装置一同装炉加热、保温热定型。热定型后出炉冷到室温后撤出本装置完成变形曲轴的校直。本实用新型的发动机曲轴手工校直装置，结构简单，只需对操作者进行简单的指导，不需进行专门的培训，操作者便可掌握此技术，适合在曲轴的校直领域推广。

本实用新型的的发动机曲轴手工校直装置，所述活动卡钩与V型压铁之间设置有半圆垫铁，所述活动卡钩与中间支撑之间设置有卡紧楔铁。

由于采用了上述结构，可以调整V型压铁与中间支撑之间预留距离，从而保证曲轴的校直压下量可控制在预设的范围，活动卡钩与夹紧楔铁的配合使用可使夹紧螺栓在随后的热定型加热中处于松弛的卸载状态，从而保证了夹紧螺栓的螺纹不会变形，螺栓更耐用寿命更长。两端的可移动V支架可水平移动以适应不同长度曲轴的校直，中间支撑上的活动垫铁的应用使本装置可应用于不同变形情况的曲轴，曲轴手工校直更便于控制和掌握，使得该装置利于普及和推广应用。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.    本实用新型的发动机曲轴手工校直装置，由零部件组合而成，投资省、结构简单、操作方便、便于掌握、利于普及和推广应用；

2.    本实用新型的的发动机曲轴手工校直装置，活动卡钩与夹紧楔铁的配合使用，可很好的保护昂贵的夹紧螺栓，不至于频繁的更换夹紧螺栓，从而可大大降低曲轴的校直成本；

3.    本实用新型的的发动机曲轴手工校直装置，对曲轴的压下量较小，避免了曲轴产生校直裂纹。

附图说明

本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型的发动机曲轴手工校直装置的结构示意图；

图2是图1中C-C的剖面图；

图3是图1中A部分的局部放大图。

附图标记：1-底架、2-V型支架、3-中间支撑、4-销轴、5-导向螺钉、6-V型压铁、7-夹紧螺栓、8-活动垫座、9-垫片、10-六角螺母、11-活动卡钩、12-半圆垫铁、13-卡垫、14-卡紧楔铁。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。