[实用新型]双动力控制电路无效
| 申请号： | 201020575477.X | 申请日： | 2010-10-22 |
| 公开（公告）号： | CN201895629U | 公开（公告）日： | 2011-07-13 |
| 发明（设计）人： | 蒋正东 | 申请（专利权）人： | 蒋正东 |
| 主分类号： | B60R16/023 | 分类号： | B60R16/023 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 322105 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 动力 控制电路 | ||
1.一种双动力控制电路，包括微处理器(1)以及与微处理器(1)连接用于控制油门速度的油门控制器(5)，其特征是：在油门控制器(5)的两个输出端上分别连接有电动机(7)和发动机(6)，在微处理器(1)上还连接有点火器(4)，点火器(4)的输出端与发动机(6)相连接，所述的微处理器(1)上连接有用于采集当前电动车行驶速度的速度传感器(2)，速度传感器(2)采集当前的行驶速度并传送到微处理器(1)处理后发出控制信号到油门控制器(5)上，由油门控制器(5)选择电动机(7)或发动机(6)作为动力输出。
2.根据权利要求1所述的双动力控制电路，其特征是：所述的微处理器(1)上还连接有功能选择模块(3)，所述的功能选择模块(3)包括仅能使油门控制器(5)控制电动机(7)处于动力输出状态的电动档(31)、能使油门控制器(5)根据电动车车速自动控制发动机(6)或电动机(7)处于动力输出状态的自动档(32)和仅能使油门控制器(5)控制发动机(6)处于动力输出状态的汽动档(33)。
3.根据权利要求1或2所述的双动力控制电路，其特征是：所述的微处理器(1)上还连接有用于提供电能的电源(9)，在电源(9)与发动机(6)之间还连接有用于控制发动机(6)向电源(9)充电的充电控制模块(8)。
4.根据权利要求3所述的双动力控制电路，其特征是：所述的微处理器(1)上还连接有刹车力度传感器(10)。
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