[实用新型]具缓冲功能的自行车座管结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车座管结构，特别是涉及一种具缓冲功能的自行车座管结构。

背景技术

随着现代人环保及运动健身观念的普及与提升，以自行车作为代步工具的风气越为盛行。自行车的主要构造在一车架所设的前、后叉处分别安装有车轮，车架的中段部分上端设有坐垫，下端设有可驱动车轮的踏板，另于前叉一端连接有前车轮，另一端连接可驱动前车轮转动方向的把手。

自行车在行进的过程中，时常会因行经颠簸的路面或坑洞，或者拉起车身跨越具有段差的地形时，对车体产生大大小小的震荡，而震荡不但会影响骑士对自行车的控制性，震荡的作用力亦会冲击骑士躯体，为能减缓车体的震荡以避免骑士受到不必要的伤害，同时提供自行车的骑乘能具有稳定性，相关产业业者开发出前、后叉上的避震管外，更有诸如避震用的把手、座垫、车架等产品来减缓震荡对颈、肘、腕、髋等关节的冲击，以达到有避震效果。

然而，上述各类避震结构，皆具有结构复杂的共通点，使得其制造成本相对提高；此外，增设避震结构亦等同增加自行车的重量，而不符合目前对于自行车轻量化的消费趋势；再者，由于上述避震结构大都必须与相配合的车架进行组装，对于制造业者而言，各部位构件之间不 够多元的组合变化，容易有库存的问题产生。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种具缓冲功能的自行车座管结构。本实用新型运用现有自行车车架结构进行改良，而达到具有避震效果的自行车，同时又能兼具自行车轻量化及低制造成本的自行车缓冲减震结构。

为解决上述技术问题，本实用新型的一种具缓冲功能的自行车座管结构，该避震结构主要是一立管及一座管所组成者，该座管具有一减震段，该减震段自该座管一端端口沿管壁开设有至少一缓冲槽；该座管以其减震段插设于该立管内；藉此，于常态下，该座管的该减震段外周面于与该立管的内周紧密结合定位，当该自行车受外界影响而施一外力于该座管时，透过该缓冲槽形成缓冲空间，于受力瞬间压迫紧缩而消抵部分外力，使得自行车座管达到的缓冲减震的效果。

本实用新型的另一目的在于，由于本实用新型具缓冲功能的自行车座管结构，利用现有自行车车架及构件进行改良，于制造管件同时，即完成本实用新型的避震结构的构件，无须另外组装避震器结构。

为达上述目的，本实用新型提供一种具缓冲功能的自行车座管结构，包括：一座管，呈中空管结构，具有一减震段，该减震段自该座管一端端口沿管壁开设有至少一缓冲槽。

所述座管相对该减震段的另端成形有一受力段。

所述座管减震段于管壁间隔成形有三缓冲槽。

本实用新型的具缓冲功能的自行车座管结构，透过利用该座管制造过程中即成形该缓冲槽，而达到具有避震效果的座管结构，同时由于无须 另外组装避震器结构，更具有结构简单、轻量化，及降低制造成本的优点。

附图说明

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是本实用新型避震结构的结构组合示意图；

图2是本实用新型座管受力段无肋部第一实施态样的局部放大示意图；

图3A是图2的座管受力段剖视示意图；

图3B是图2的座管减震段剖视示意图；

图4是本实用新型座管减震段第二实施态样的剖视示意图；

图5是本实用新型座管减震段第三实施态样的剖视示意图；

图6是本实用新型座管受力段设有肋部第一实施态样的局部放大示意图；

图7A是图6的座管受力段剖视示意图；

图7B是图6的座管减震段剖视示意图；

图8A是本实用新型座管受力段第二实施态样的剖视示意图；

图8B是本实用新型座管减震段第二实施态样的剖视示意图；

图9A是本实用新型座管受力段第三实施态样的剖视示意图；

图9B是本实用新型座管减震段第三实施态样的剖视示意图；

图10A是本实用新型座管受力段第四实施态样的剖视示意图；

图10B是本实用新型座管减震段第四实施态样的剖视示意图。

图中附图标记说明如下：

车架10                立管11

座管20            减震段21

缓冲槽211         受力段22

肋部221           夹持部23

束管件30

座垫40

具体实施方式

为对本实用新型的目的、特征及功效有更进一步的了解，现配合附图及附图标记，详述如下：