[实用新型]飞机燃油系统低温模拟装置

说明书

技术领域

本实用新型属于试验设备领域，具体涉及飞机燃油系统低温模拟装置。

背景技术

飞机在高空飞行时，由于处在高空低温情况下，燃油中的含水量会对飞机的性能产生影响，尤其是其含水量对过滤装置的性能产生重要影响，盖因在此高空低温情况下燃油中的含有的水份会结成细小冰晶，影响过滤器的性能，而过滤器受到影响不但会影响燃油的传输，更进一步的，可能会对飞机的飞行造成很大的隐患。

现有技术中，常见的油含水传感开关采用的是电阻式结构，此类产品结构很简单，价格低廉，在需要检测燃油中是否含水的场合常有应用。一般来说，油是绝缘介质，而水是导电的，通常可利用此常识来检测燃油中是否含有水份。将传感开关安装在燃油箱靠底部处，有两金属探钟(或电极)伸入燃油中，油中无水时，两电极间绝缘；当探针接触到水时，两电极间阻值减小，采用相应电路，即可送出信号，从而得知燃油中混入了水，但此类检测报警开关的可靠性不高，主要缺点如下：一是水的导电性根据不同的水质，其导电性能相差十分明显，例如：纯净水(蒸馏水)电阻约数兆到数十兆，近乎绝缘，而普通自来水电阻仅数十欧，甚至更低；同时，长时间使用后，金属探针表面会氧化，也会影响信号的正确判断略。二是当金属探针(电极)泡在燃油中时，其表筒吸附了燃油，形成了簿薄的油膜，起了一定的绝缘作用，检测电路通常是低电压，小电流，根据电阻太小判断水份量很不可靠，同时，由于水混入燃油后，油和水的分界面并不是十分清晰，在二者分界面常有一薄层油水混合的乳液，其电阻率更难以确定，极大地影响内部电路对信号的正确判断。

现有技术中还没有模拟飞机在高空低温状况下进行燃油含水性检测的设备。

实用新型内容

为了填补我国没有合适的进行燃油在低温环境下检测的配套器材的空白，也为了解决现有燃油含水性检测设备的不安全不稳定，本实用新型的目的在于：提供一种安全有效结构简单便于操作的，能进行燃油在低温环境下的飞机燃油系统低温模拟装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：一种飞机燃油系统低温模拟装置，它包括储油箱、主泵、试验装置、回收油箱、保温管路、过滤器，储油箱通过保温管路连接主泵，主泵通过保温管路连接试验装置，试验装置通过保温管路连接回收油箱；还包括冷却装置，所述冷却装置位于储油箱和试验装置上，过滤器位于试验装置内，与保温管路连接。

所述试验装置包括试验油箱，前温度传感器，前压力传感器，过滤器，后温度传感器，后压力传感器，前温度传感器以及前压力传感器的传感部分位于实验油箱内，过滤器的前端的管路内，也就是过滤器与主泵之间连接的保温管路内，仪表部分位于试验油箱外；后温度传感器，后压力传感器的传感部分位于过滤器另一端的管道内，仪表部分位于试验油箱外。

所述试验装置还包括旁通；旁通位于试验油箱内的回收管路上，回收管路一端与过滤器前端的管路连通，另一端与回收油箱连通。

还包括储油箱过滤器，储油箱过滤器位于储油箱内与保温管路连接。

还包括环境箱、所有设备安装在环境箱内。

还包括机架，所述机架为板状体结构，环境箱安装于机架上。

还包括前开门、观察窗、照明灯、脚轮、所述前开门位于环境箱侧面中部，观察窗安装在前开门上，照明灯安装在环境箱内部，脚轮为四个，分别安装在机架底部四个角上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本技术填补了我国没有合适的进行燃油在低温环境下工作稳定性试验的配套器材的空白，使进行燃油在低温环境下工作稳定性的试验成为可能。

2.本实用新型结构简单，性能优异，在很好的模拟高空低温的条件下，对燃油内的水分进行测试，采用了非常简便的方法就能检测出飞机燃油内的水分含量对过滤装置的影响，同时也能对油料中所含物质在低温状况下的情况进行研究，为我国飞行行业燃油的性能检测提供了简便的方法和便于操作的设备。

附图说明

图1是本实用新型飞机燃油系统低温模拟装置的结构示意图。

图2是本实用新型飞机燃油系统低温模拟装置的侧面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。

请参阅图1所示的本实用新型飞机燃油系统低温模拟装置的实施例，