[实用新型]一种可扩展的车厢

说明书

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种车厢，特别是一种可扩展的车厢。

背景技术

[0002] 现有的车载式车厢由于受到国家相关规范的限制，整体的宽度不能超过2.5米，这是对车辆在行驶过程中车厢宽度的限制，但当车辆静止时，则无此限制。当将车厢用于医疗车、活动车、应急指挥车、移动式客房等时，车厢的使用空间明显不足。

       因此，业内技术人员将车厢设计成可扩展的结构，该结构包括主车厢以及设于主车厢侧面并可相对于主车厢滑动的扩展车厢，并在扩展车厢的边缘设置可向下伸张而支撑于地面的支撑拄，用以支撑扩展车厢。

上述可扩展车厢具有如下缺点：一、该车厢在扩展时，需要支撑在车辆旁边的空地上，因此在扩展时占用地面空间；二、由于该车厢扩展时占用地面空间，对车辆旁边的地面有一定的要求，因此限制了该车厢的使用场合，例如在泥泞的公路上、崎岖的地方该种车辆难以适用；三、该扩展车厢的支撑装置需要额外的动力，并且结构复杂，制造成本较高。

发明内容

本实用新型提供一种可扩展的车厢，其主要目的在于克服现有技术中扩展车厢占用地面空间、适用场合受到限制、结构复杂、制造成本较高等缺点。

       本实用新型采用的技术方案如下：

       一种可扩展的车厢，包括主车厢以及设于主车厢侧面并可相对于主车厢滑动的扩展车厢，它还包括连接主车厢和扩展车厢的刚性悬臂，所述刚性悬臂一端可滑动并可转动连接于主车厢，另一端枢接于扩展车厢。

所述主车厢包括前厢板、后厢板、顶厢板、左、右两遮挡板以及底厢板，所述主车厢侧面设有扩展口，所述扩展车厢通过扩展口与主车厢抽屉式滑动连接。

所述主车厢左、右两遮挡板设有与刚性悬臂对应的凹槽，所述凹槽长度与所述遮挡板的高度一致，所述凹槽内设有一转轴，所述与主车厢滑动并转动连接的刚性悬臂的一端设有条形槽，所述刚性悬臂通过条形槽滑动连接于主车厢上。

所述扩展车厢包括顶板、底板、前板、后板以及侧板，所述扩展车厢顶板上设有凸耳，所述凸耳枢接刚性悬臂。

所述扩展车厢底板下设有弧形凹槽，所述弧形凹槽内装有扩展车厢导轮，所述主车厢底厢板上设有与扩展车厢导轮相应的轨道。

所述扩展车厢的底板下各设有连接板，所述主车厢底厢板下设有主车厢底部横梁，所述主车厢底部横梁内设有驱动装置，所述驱动装置与连接板枢接，所述主车厢底部横梁设有与连接板相应的容纳槽。

所述主车厢底部横梁驱动装置包括油缸和支撑导轨，油缸输出端与支撑导轨连接，所述支撑导轨与连接板枢接。

所述支撑导轨上设有限位轨道。

所述支撑导轨上和下均设有若干固定于主车厢底部横梁内上方和下方的支撑导轨导轮，所述连接板、支撑导轨以及油缸在同一水平面上。

通过上述对本实用新型的描述可知，和现有的技术相比，本实用新型的优点在于：一、该车厢在扩展时，无需支撑在车辆旁边的空地上，因此在扩展时不占用地面空间；二、由于该车厢扩展时无需支撑在地面上，对车辆旁边的地面无特别要求，因此该车厢的使用场合较多，可适用于泥泞的公路上、崎岖的地方；三、该扩展车厢的支撑装置无需额外的动力，在车厢扩展时实现自动支撑，并且结构非常简单，制造成本也较低。

附图说明

        图1为本实用新型的剖面图；

       图2为本实用新型左视图；

    图3为限位轨道局部示意图；

    图4为本实用新型未扩展时的剖面图。

具体实施方式

        如图1所示，一种可扩展的车厢，包括主车厢1以及设于主车厢1侧面并可相对于主车厢1滑动的扩展车厢2，它还包括连接主车厢1和扩展车厢2的刚性悬臂3，所述刚性悬臂3一端可滑动并可转动连接于主车厢1，另一端枢接于扩展车厢2。

上述主车厢1包括前厢板、后厢板、顶厢板、左、右两遮挡板11以及底厢板，上述主车厢1侧面设有扩展口，上述扩展车厢2通过扩展口与主车厢1抽屉式滑动连接。

上述主车厢1左、右两遮挡板11设有与刚性悬臂3对应的凹槽13，上述凹槽13长度与所述遮挡板的高度一致，上述凹槽13内设有一转轴，上述与主车厢1滑动并转动连接的刚性悬臂3的一端设有条形槽14，上述刚性悬臂3通过条形槽14滑动连接于主车厢1上。

上述扩展车厢2包括顶板、底板、前板、后板以及侧板，上述扩展车厢2顶板上设有凸耳21，上述凸耳21枢接刚性悬臂3。