[实用新型]一种发动机涨断连杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机部件，尤其涉及一种发动机涨断连杆。

背景技术

现有的发动机连杆的制造工艺主要分为整体锻件毛坯和杆、盖分体锻造加工两种，由于装配时连杆体和连杆盖需要精确定位，所以对螺栓孔与分离面的垂直度和两螺栓孔的中心距离有着严格的要求。因此，连杆体和连杆盖的分离面需要进行拉削加工和磨削加工，加工工序较多，连杆体、盖大头孔的加工需要分别粗加工，浪费工时，工序复杂。目前有一种涨断连杆，通过将连成一体的连杆体与连杆盖涨断开来，这种加工方法得到的连杆体与连杆盖在装配时可以比较方便的进行定位，也节省了大量加工工序。但是目前的涨断工艺加工出来的连杆杆身与大头过渡处强度不够，易出现断裂现象，而且定位块处于涨断面上，增大了涨断面的厚度，增加了涨断难度，使得涨断效果不理想。

发明内容

为了解决以上问题，本实用新型提供一种涨断连杆，能够很好的解决连杆杆身与大头过渡处强度不够、涨断效果不理想等问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种发动机涨断连杆，包括连杆体和连杆盖，其中，所述连杆体的连杆杆身与大头过渡处设有凸台，所述连杆盖上设有定位块，定位块的上缘与涨断面的距离d为5~8mm。

更进一步的，所述定位块的上缘与涨断面的距离d为7mm。

本实用新型由于在连杆体的连杆杆身与大头过渡处增设了凸台，大大加强了此处的强度，减少了断裂现象，并且，将定位块的位置下移至连杆盖上，完全偏离了涨断面，使涨断面得到了有效的优化，使涨断面积减少15%-20%，这样就降低了涨断难度，使涨断效果得到改善。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型图1的左视图结构示意图。

图中，连杆体1、凸台11、连杆盖2、定位块21。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

实施例一。

如图1和图2所示，一种发动机涨断连杆，包括连杆体1和连杆盖2，其特征在于：所述连杆体1的连杆杆身与大头过渡处设有凸台11，所述连杆盖2上设有定位块21，定位块21的上缘与涨断面的距离d为5mm。

实施例二。

定位块21的上缘与涨断面的距离d为6mm，其它结构与实施例一相同。

实施例三。

定位块21的上缘与涨断面的距离d为7mm，其它结构与实施例一相同。

实施例四。

定位块21的上缘与涨断面的距离d为8mm，其它结构与实施例一相同。