[实用新型]20W～30W小功率高强度气体放电灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用的照明装置，尤其涉及一种20W～30W小功率高强度气体放电灯。

背景技术

随着社会的不断进步和发展，汽车做为现代社会的标志也越来越受到人们的关注和喜爱。做为汽车照明用的高强度气体放电金属卤化物灯（通常为氙气灯），由于其具有高光效、高亮度和高显色性的优点，越来越受到汽车驾驶者的青睐。更多的汽车生产厂商都已经将在汽车上安装高强度气体放电金属卤化物灯作为整车的卖点和亮点。现时市面上汽车照明用的高强度气体放电金属卤化物灯的功率普遍都是35W，这样的车用大灯具有高强度气体放电金属卤化物灯的所有优点。但是，因为其光通量很高，容易产生眩光和造成光污染，有可能对其他车辆的驾驶员造成不良影响，于是35W的高强度气体放电灯在汽车上的应用受到一定的限制。

虽然通过缩小电弧管的泡壳的尺寸可以将高强度气体放电灯的功率降低至一个适合于车用的功率水平，该功率水平经测试为25W，但是，体积越小的泡壳其加工难度和成本就越高。现有35W电弧管的泡壳的放电空间尺寸为：长度7.65±0.2mm，高度3.2±0.2mm，若将功率降为25W，理论上对应的泡壳的放电空间尺寸应该为：长度5.8±0.2mm，高度1.8±0.2mm。对于在产35W高强度气体放电灯电弧管的企业来说，生产放电空间如此细小的25W高强度气体放电灯电弧管需要更换和调试大批设备，成本比较高昂。并且单纯地按照理论来缩小泡壳的放电空间尺寸只能降低电弧管的功率，并不能使电弧管产生最理想的光线。于是需要一种在25W功率水平左右能发挥最好光照效果的且生产成本相对低廉的高强度气体放电灯。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种方便在整车上安装且无任何附加装置的低成本、光照效果好的20W～30W小功率高强度气体放电灯。

为达到上述目的，本实用新型采取以下的技术方案：

本实用新型包括作为外部壳体的石英玻璃管以及被密封在石英玻璃管内的电弧管。由电弧管2和石英玻璃管3所组成；电弧管2包括2个电极4，2个互成180度角的直径收缩且密封的封接颈5，由两个封接颈5构成的密闭的放电空间6，电弧管2和石英玻璃管3通过缩封颈7融封后形成空间8，其特征在于：2个电极4之间的距离Ea为3.0mm～4.5mm，放电空间6的长度C为6.0mm～8.1mm，高度H为1.5mm～2.6mm，空间8内可以抽真空或在空间8内填充隔热气体。

本实用新型创新点在于具体参数的设计和空间8的设计，高强度气体放电灯和电弧管的内部结构及电路结构可采用现有技术。

本实用新型的进一步优选范围是：当石英玻璃管与电弧管之间的空间8被抽成真空时，电弧管上泡壳的放电空间6尺寸为：长度7.65±0.4mm，高度2.1±0.4mm；当石英玻璃管与电弧管之间的空间8被注入隔热气体时，电弧管上泡壳的放电空间6尺寸为：长度7.0±0.4mm，高度2.0±0.4mm。

以上所述放电空间的形状可以为球状、椭球状或管状。           

以上所述隔热气体可以是氩气或氮气，或者氩气与氮气的混合气体。

以25W灯为例，现有技术中要求25W电弧管的泡壳尺寸比35W电弧管的泡壳尺寸更小的原因在于：在生产过程中会有空气被封存在石英玻璃管与电弧管之间的空间中，较大的泡壳尺寸通过空气进行散热的速度也较快，使得泡壳内气体放电时的工作温度不能保持在所要求的水平，于是需要通过缩小泡壳的尺寸以降低泡壳的散热速度，保证气体放电时的工作温度不至于过低。本实用新型通过把石英玻璃管与电弧管之间的空间抽成真空，或向该空间充入隔热气体的方式，使得泡壳上的热量散发变慢，从而使得25W电弧管的泡壳尺寸即使大于理论规格，仍可满足气体放电时所要求的温度水平，却无需对现有设备进行较大规模的更换和调试，降低了生产难度以及节省了生产成本。

本实用新型配套20W～30W镇流器使用时，其产生的光通量不大于2300流明，能够有效地减少眩光和光污染的产生，十分适合作为现有车辆大灯的替换光源。由于产品的尺寸接近现有技术35W灯，降低了生产的难度，便于利用现有设备生产，同时也使成本有所降低，并能解决现有高强度气体放电金属卤化物灯在装配在整车上需要附加装置的问题,降低了费用，在将其安装在汽车上时也比较容易。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图；

图2是本实用新型和现有技术泡壳尺寸的对比图。

附图标记说明：小功率高强度气体放电金属卤化物灯1、电弧管2；石英玻璃管3；、电极4；封接颈5；放电空间6；缩封颈7；空间8。