[实用新型]渔船用双速比齿轮箱调速装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种渔船用齿轮箱，主要利用无级调速对作业航速进行优化调节，属于船舶机械领域。

背景技术

随着改革的不断深化，船舶工业和航运业迅速发展，目前国内的钢制渔船越来越多，作业范围也越来越广，因此耗油量也极具上升，由于渔船分作业时段和自由航行时段，这两种情况对航速和输出扭矩的要求是不同的，现有的齿轮箱一般也就分两种固定的航速比，但其设计时也成定型，在不同海况和不同作业区没法达到最佳的配比，因此浪费了大量的能源。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种渔船用双速比齿轮箱调速装置。

本实用新型要解决的问题是现有渔船用双速比齿轮箱调速装置设计不合理的不足。

为实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案是：

渔船用双速比齿轮箱调速装置，由船用柴油机、无级变速器、调速手轮、调速电机构成，船用柴油机的输出轴直接通过键连接在无级变速器的内轴孔中，无级变速器上设有调速手轮和调速电机，调速手轮和调速电机连接在同一根调速轴上。

调速电机为步进电机，无级变速器为行星摩擦式机械无级变速器，减速比在5-7之间，调速电机由步进控制器控制其转动步数，调速手轮为ABS材质。

本实用新型的优点是：本实用新型安装完成后，将其放在机舱内与螺旋桨连接后，在自由航行时渔民可以根据经验手动调节调速手轮，调节输出转速，达到最佳的航速，也可以用过调速电机的控制器，控制调速电机转动相应的步数，自动调节到相应的转速，使其达到最佳的航速比。

采用本实用新型提供的齿轮箱调速装置，不但效果明显而且价格便宜，其设计简洁高效，制造简单，使用方便，它的运用可以使渔船的作业效率和能源利用率大大提高。

附图说明

图1是本实用新型渔船用双速比齿轮箱调速装置的立体图；

图2是本实用新型渔船用双速比齿轮箱调速装置的主视图；

图3是本实用新型渔船用双速比齿轮箱调速装置的俯视图；

图4是本实用新型渔船用双速比齿轮箱调速装置的仰视图；

图5是本实用新型渔船用双速比齿轮箱调速装置的右视图；

图6是本实用新型渔船用双速比齿轮箱调速装置的左视图；

图中：1、船用柴油机   2、无级变速器  3、调速手轮   4、调速电机。

具体实施方式

下面结给附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1-6所示，针对主机功率在300kw左右的拖网渔船，本渔船用双速比齿轮箱调速装置，由船用柴油机1、无级变速器2、调速手轮3、调速电机4构成，其特征是：船用柴油机1的输出轴直接通过键连接在无级变速器2的内轴孔中，无级变速器2上设有调速手轮3和调速电机4，调速手轮3和调速电机4连接在同一根调速轴上。

调速电机4为步进电机，无级变速器2为行星摩擦式机械无级变速器，减速比范围设置在5.56-6.61两个工况最为合适，即自行工况选择减速比为5.56，在根据不同的海况通过无级变速器2进行优化调节，拖网工况选择减速比为6.61，在根据不同的海况通过无级变速器2进行优化调节，调速电机4由步进控制器控制其转动步数，调速手轮3为ABS材质。

本实用新型安装完成后，将其放在机舱内与螺旋桨连接后，在自由航行时渔民可以根据经验手动调节调速手轮3，调节输出转速，达到最佳的航速，也可以用步进电机的控制器，控制步进电机转动相应的步数，自动调节到相应的转速，使其达到最佳的航速比。