[实用新型]降低发动机振动传递的摩托车车架

权利要求书

1.一种降低发动机振动传递的摩托车车架，包括车头管(1)、连接在车头管(1)上的主梁管(2)和下梁管(3)、连接在主梁管(2)尾端的尾架管(4)和后支撑管(5)、用于挂接发动机的安装吊耳(8)，所述主梁管(2)、下梁管(3)和后支撑管(5)之间构成容纳发动机的空间，其特征是：所述主梁管(2)上设有用于降低发动机振动传递的减振支架(6)，所述用于挂接发动机的安装吊耳(8)固定在减振支架上，该安装吊耳与主梁管(2)之间留有间隙距离。

2.按照权利要求1所述的降低发动机振动传递的摩托车车架，其特征是：所述减振支架(6)为弹簧钢板弯折制成的包括横梁段(6a)和从横梁段两端弯折向上延伸的支撑部(6b)，两个支撑部(6b)的端部均与主梁管(2)焊接，安装吊耳(8)与横梁段(6a)固定连接。

3.按照权利要求2所述的降低发动机振动传递的摩托车车架，其特征是：减振支架的横梁段(6a)的长度大于减振支架的支撑部(6b)的长度。

4.按照权利要求2所述的降低发动机振动传递的摩托车车架，其特征是：所述安装吊耳(8)固定在横梁段(6a)的中间位置。

5.按照权利要求2所述的降低发动机振动传递的摩托车车架，其特征是：安装吊耳(8)位于主梁管(2)的下方。

6.按照权利要求2所述的降低发动机振动传递的摩托车车架，其特征是：减振支架的横梁段(6a)上焊接有两根相互平行的连接管(7)，该连接管(7)与减振支架的横梁段(6a)相垂直；两只安装吊耳(8)通过螺栓对称固定在连接管(7)的两端。

7.按照权利要求2所述的降低发动机振动传递的摩托车车架，其特征是：所述减振支架的支撑部(6b)的端面为弧形凹面(6b’)，主梁管(2)焊接在所述弧形凹面(6b’)内。

8.按照权利要求2所述的降低发动机振动传递的摩托车车架，其特征是：减振支架的横梁段(6a)与弯折向上延伸的支撑部(6b)之间的夹角为直角。