[实用新型]电动车轮毂机械锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂锁，特别涉及一种电动车轮毂机械锁。

背景技术

目前，用于摩托车、电动车上的一般采用传统的防盗锁，依靠防盗锁的锁舌穿过摩托车或电动车的车轮，以此达到对摩托车或电动车（轮胎）锁止的目的；然而，传统的防盗锁具的体积较大，笨重、不易携带，被配钥匙、被撬锁，上锁及解锁比较麻烦。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种可对轮毂进行锁止、防盗窃开启的车轮毂机械锁。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种电动车轮毂机械锁，其特征在于：包括有锁杆、与锁杆呈相对联动的驱动组件、与驱动组件联动的驱动电机及设于轮毂上与锁杆呈抵触配合的限位板，所述锁杆的轴向两侧分别设有与驱动组件呈抵触限位的锁止限位件及解锁限位件，锁杆的一端插设于锁止限位件处，另一端插设于解锁限位件处，锁杆位于锁止限位件与解锁限位件之间的部分与驱动组件联动连接，锁杆处于锁止限位件的一端处设有与锁止限位件呈抵触或分离并呈周向定位的定位块，该定位块相对于与锁止限位件抵触限位一端的另一端处依次设有锁止行程开关及解锁行程开关；所述的驱动电机与驱动组件之间设有弹性压件，该弹性压件与驱动机构位于锁止限位件的一侧抵触时，锁杆与驱动组件联动并朝向解锁行程开关轴向滑移，其定位块与解锁行程开关触动构成解锁；所述的锁杆受驱动组件驱动，并朝向解锁限位件移动，锁杆的定位块与锁止限位件抵触时，驱动组件朝向锁止限位件移动，并抵压弹性压件，该弹性压件与锁止行程开关触动构成锁止。

采用上述技术方案，驱动组件通过驱动电机对锁杆进行驱动，驱动组件通过其两侧的锁止限位件及解锁限位件对其轴向进行限定，使驱动组件能够驱动锁杆处于轴向能够滑动，从而实现锁杆与轮毂上限位板的抵触及分离；解锁行程开关的设置则是为了使锁杆处于解锁时，锁杆上的定位块滑移至解锁行程开关处并与其接触时，能通过解锁行程开关使驱动电机停止旋转，驱动组件也就停止了对锁杆的驱动；弹性压件的设置则是为了对驱动组件位于锁止限位件的一侧提供了一个抵压力，当锁杆需要锁止时，驱动组件与锁杆相对滑移时会朝向锁止限位件移动，在移动过程中，驱动组件克服弹性压件的压力，促使弹性压件朝向锁止行程开关移动，当弹性压件与锁止行程开关接触时，锁杆与轮毂上的限制板抵触，驱动电机也或由锁止行程开关控制停止运转。从而实现对电动车轮毂的锁止及开启；在锁止过程中，如若不法份子旋转车轮，使车轮轮毂脱离锁杆，在此过程中，锁杆再次与轮毂上的限位板进行抵触，实现锁止；其具体原理为：锁杆在锁止过程中，如若转动车轮，使锁杆与车轮的轮毂脱离，此时锁杆失去了抵压力，驱动其滑移的驱动组件也失去了对弹性压件的抵压力，弹性压件会与锁止行程开关脱离，使锁止行程开关再次开启，驱动电机再次实施运转，直至锁杆与轮毂上的限位板抵触后，驱动组件才能再次的克服弹性压件的压力并将弹性压件朝向锁止行程开关抵触，使锁止行程开关关闭，构成驱动电机的停止。具有自动锁止的功能，提高了防盗性能。

 本实用新型进一步设置为：驱动组件包括有与锁杆联动的斜齿轮及与斜齿轮啮合的蜗杆，蜗杆与驱动电机联动连接，斜齿轮与锁杆通过螺纹旋接；所述的锁止限位件为驱动电机的电机架，解锁限位件为供锁杆穿过的导向套，锁止限位件朝向锁杆定位块的一端设有定位导轨，定位块上设有与该定位导轨适配的定位导向槽，所述的斜齿轮处于锁止限位件与解锁限位件之间，所述的弹性压件为铰接于电机架上的扭簧。

其中，驱动组件中的斜齿轮与解锁限位件相对的端面上分别设有相互配合的导向件，该导向件为设于斜齿轮上的内台阶及设于解锁限位件上与斜齿轮内台阶适配的外台阶。

采用上述技术方案，将驱动组件定为斜齿轮及蜗杆，提高了解锁及锁止的速度，而且安装方便、节省安装空间，进一步缩小了机械锁的体积；斜齿轮与锁杆螺旋旋接则能够实现驱动组件与锁杆之间的相对移动（即斜齿轮的轴向两侧受到抵触，斜齿轮在旋转过程中其上的螺纹与锁杆上的螺纹进行配合便会使锁杆形成轴向的滑移，而锁杆的滑移方向而通过斜齿轮旋转的方向决定）；将弹性压件选为扭簧后，结构合理，限位紧凑。驱动组件中的斜齿轮与解锁限位件相对的端面上导向件的设置是为了增加锁杆的滑移距离，从而实现锁杆与轮毂上限位板脱离后的再次锁止。锁杆上定位块与锁止限位件之间通过定位轨道及定位导向槽的配合，使得定位块无法周向进行旋转，而锁杆与定位块通过焊接进行连接后，锁杆也不会发生轴向的旋转，这样设置后，锁杆与斜齿轮联动时便能构成锁杆的轴向往复移动。