[实用新型]汽车引擎控制器功能检测设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车引擎控制器功能检测设备。

背景技术

现有的汽车引擎控制器功能检测设备以工业控制计算机作为上位机，单片机或分离仪器作为下位机为基本构建，实现对汽车引擎控制器的功能检测。现有技术存在如下缺陷：系统构建的本身无法克服工控机与单片机或分立仪器在传输大量数据时带宽不足的技术瓶颈，系统数据的处理速度取决并受限于单片机或分立仪器的处理速度；系统体积庞大，制造成本高。

发明内容

为了克服现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种传输数据量大，数据传输速度快的汽车引擎控制器功能检测设备。

为达到以上目的，本实用新型提供了一种汽车引擎控制器功能检测设备，基于PXI总线架构，包括

模拟量输出模块，模拟传感器数据，将数据输入到所述的引擎控制器中；

通讯模块，用于PXI控制器与所述的引擎控制器的信息通讯；

负载控制模块，用于测试所述的引擎控制器工作是否输出正确的信号；

测量模块，测量所述的引擎控制器输出的数据，得到检测结果；

PXI控制器，分别与所述的模拟量输出模块、测量模块、通讯模块和负载控制模块相连接，用于控制各模块对所述的引擎控制器进行测试。

本实用新型的进一步改进在于，所述的模拟量输出模块包括静态模拟量输出模块、动态模拟量输出模块和数字量输出模块，所述的静态模拟量输出模块模拟传感器直流信号，所述的动态模拟量输出模块模拟传感器波形信号，所述的数字量输出模块输出离散的数字信号。

本实用新型的进一步改进在于，所述的测量模块包括数字万用表，用于测量所述的引擎控制器输出的电压、电流、电阻和波形数据。

本实用新型的进一步改进在于，还包括一个用于连通或断开所述的引擎控制器与测量模块的开关模块。

本实用新型的进一步改进在于，所述的PXI控制器通过LXI网口与所述的负载模拟模块相连接。

本实用新型的进一步改进在于，所述的通讯模块包括CAN通讯模块。

本实用新型的有益效果是：1、摒弃了传统测试设备的架构，采用PXI总线架构，每次可允许传输的数据量大，数据传输速度快，进一步导致系统数据处理速度快；2、系统体积小，制造成本低。

附图说明

附图1为本实用新型一种汽车引擎控制器功能检测设备的工作状态结构示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参见附图1，一种汽车引擎控制器功能检测设备，基于PXI总线架构，包括

模拟量输出模块，模拟传感器数据，将数据输入到引擎控制器中；

通讯模块，用于PXI控制器与引擎控制器的信息通讯；

负载控制模块，用于测试引擎控制器工作是否输出正确的信号；

测量模块，测量引擎控制器输出的数据，得到检测结果；

开关模块，用于连通或断开引擎控制器与测量模块；

PXI控制器，分别与模拟量输出模块、测量模块、通讯模块、负载控制模块和开关模块相连接，用于控制各模块对引擎控制器进行测试；其中PXI控制器通过LXI网口与负载模拟模块相连接。

本实施例中，模拟量输出模块包括静态模拟量输出模块、动态模拟量输出模块和数字量输出模块，静态模拟量输出模块模拟传感器直流信号，动态模拟量输出模块模拟传感器波形信号，数字量输出模块输出离散的数字信号，测量模块为数字万用表，用于测量引擎控制器输出的电压、电流、电阻和波形数据。通讯模块为CAN通讯模块。开关模块为矩阵开关模块。

以下详述本实用新型的工作原理。

引擎控制器输入测试流程：

首先PXI控制器通过PXI总线控制静态模拟量输出模块为引擎控制器模拟传感器直流信号，静态模拟量输出模块将直流信号输入到引擎控制器中。之后PXI控制器通过CAN通讯模块读取引擎控制器内的信息，判断引擎控制器内的信息是否正确，进而判断引擎控制器是否合格。

再依次使用动态模拟量输出模块和数字量输出模块对引擎控制器进行输入测试，与静态模拟量输出模块进行输入测试所不同的是，动态模拟量输出模块对引擎控制器输入传感器波形信号，数字量输出模块对传感器输入数字量信号。测试的方法同静态模拟量输出模块，这里不再赘述。

引擎控制器输出测试流程：