[实用新型]飞机油箱拆卸免放油供油泵

说明书

技术领域

本实用新型属于飞机供油技术，涉及对的改进。

背景技术

现有的一种飞机油箱供油泵参见图1的左半部分，它由圆筒形的壳体1和安装在壳体1筒体内的泵体组件组成。在壳体1的外端口即图1中的左端口有与油箱壁连接的外端口法兰1a，在壳体1的筒体上靠近外端口处有排气口1b，在壳体1的筒体上靠近内端口即图1中的右端口处有出油口1c，在壳体1的筒体内安装有泵体组件，泵体组件的内端面与壳体1的内端口齐平，泵体组件的内端面上有进油口，该进油口与泵体组件内离心泵的进口连通。这种供油泵的缺点是：当拆除泵体组件后，油箱内腔就与外界连通，因此，必须先将油箱内的燃油放空后，才能拆除泵体组件；维护工作完成后，还要重新加油，使维护工作量加大，维护时间大大延长。

发明内容

本实用新型的目的是：提出一种拆除泵体组件时免放油的飞机油箱供油泵，以减小维护工作量，缩短维护时间。

本实用新型的技术方案是：飞机油箱拆卸免放油供油泵，包括一个圆筒形的壳体，在壳体的外端口有与油箱壁连接的外端口法兰，在壳体的筒体上靠近外端口处有排气口，在壳体的筒体上靠近内端口处有出油口，在壳体的筒体内安装有泵体组件，泵体组件的内端面与壳体的内端口齐平，泵体组件的内端面上有进油口，该进油口与泵体组件内离心泵的进口连通；其特征在于，

(1)在壳体筒体的内端口有内端口法兰；

(2)有一个由阀壳、阀座、活门、弹簧和锥形罩组件组成的自封阀；阀壳是一个圆筒，在阀壳的左端口有连接法兰；阀座是一个带有中心孔的圆形板，在阀座的左端有阀座法兰，阀座位于阀壳左端口的内孔中并保持间隙配合，阀座法兰的右端面与阀壳连接法兰的左端面贴合，通过螺钉将连接法兰与阀座法兰连接为整体，在连接法兰与阀座法兰的贴合面之间有密封圈，阀座法兰的左端面与壳体内端口法兰的右端面贴合，通过螺钉将连接法兰和阀座法兰与壳体的内端口法兰连接为整体；在阀座中心孔的右端口有一个锥面；锥形罩组件由锥形罩、连接筋和弹簧座组成，锥形罩位于阀壳内、靠近阀壳右端口的位置，锥形罩的锥尖向右并且与阀壳同轴，由2～4个沿圆周均布的连接筋将锥形罩固定，连接筋的外端与阀壳的内壁焊接，连接筋的里端与锥形罩焊接，弹簧座是一个带有中心孔的圆板，弹簧座焊接在锥形罩的锥形内腔中，弹簧座的板面与阀座的轴线垂直，弹簧座的中心孔与阀座的轴线同轴；活门由活门体、导向套、活门体锥面和导向杆组成，活门体是一个圆板，在活门体左端面的边缘有活门体锥面，活门体锥面的锥角与阀座右端口的锥面相配合，导向套是一个圆筒，导向套的右端与活门体的左端面同轴地连接为整体，导向套的左端插入阀座的中心孔内并保持间隙配合，在导向套的圆柱面上有沿圆周均布的至少3个贯通孔，该圆柱面的开孔率不小于70％，导向杆的左端与活门体右端面的中心同轴地连接为整体，导向杆的右端插入弹簧座的中心孔内，弹簧套在导向杆上，弹簧的左端顶住活门体的右端面，弹簧的右端顶住弹簧座，导向套的左端面与泵体组件的内端面贴合，活门体锥面与阀座右端口的锥面之间保持10mm～15mm的间隙；当泵体组件被拆除后，在弹簧力作用下，活门体锥面与阀座右端口的锥面贴合。

本实用新型的优点是：拆除泵体组件时能够自密封油箱，无需放空燃油，大大减小了维护工作量，缩短了维护时间。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中活门4的结构示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型做进一步详细说明。参见图1、2，飞机油箱拆卸免放油供油泵，包括一个圆筒形的壳体1，在壳体1的外端口有与油箱壁连接的外端口法兰1a，在壳体1的筒体上靠近外端口处有排气口1b，在壳体1的筒体上靠近内端口处有出油口1c，在壳体1的筒体内安装有泵体组件，泵体组件的内端面与壳体1的内端口齐平，泵体组件的内端面上有进油口，该进油口与泵体组件内离心泵的进口连通；其特征在于，

(1)在壳体1筒体的内端口有内端口法兰1d；