[实用新型]飞机油箱拆卸免放油供油泵有效

专利信息
申请号: 201020526721.3 申请日: 2010-09-10
公开(公告)号: CN201856897U 公开(公告)日: 2011-06-08
发明(设计)人: 路风美;王红超;朱宝花;付文高;庞红波;王航 申请(专利权)人: 新乡航空工业(集团)有限公司
主分类号: B64D37/06 分类号: B64D37/06
代理公司: 中国航空专利中心 11008 代理人: 梁瑞林
地址: 453003 *** 国省代码: 河南;41
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摘要:
搜索关键词: 飞机 油箱 拆卸 免放油供 油泵
【权利要求书】:

1.飞机油箱拆卸免放油供油泵,包括一个圆筒形的壳体[1],在壳体[1]的外端口有与油箱壁连接的外端口法兰[1a],在壳体[1]的筒体上靠近外端口处有排气口[1b],在壳体[1]的筒体上靠近内端口处有出油口[1c],在壳体[1]的筒体内安装有泵体组件,泵体组件的内端面与壳体[1]的内端口齐平,泵体组件的内端面上有进油口,该进油口与泵体组件内离心泵的进口连通;其特征在于,

(1)在壳体[1]筒体的内端口有内端口法兰[1d];

(2)有一个由阀壳[2]、阀座[3]、活门[4]、弹簧[5]和锥形罩组件组成的自封阀;阀壳[2]是一个圆筒,在阀壳[2]的左端口有连接法兰[2a];阀座[3]是一个带有中心孔的圆形板,在阀座[3]的左端有阀座法兰[3a],阀座[3]位于阀壳[2]左端口的内孔中并保持间隙配合,阀座法兰[3a]的右端面与阀壳[2]连接法兰[2a]的左端面贴合,通过螺钉将连接法兰[2a]与阀座法兰[3a]连接为整体,在连接法兰[2a]与阀座法兰[3a]的贴合面之间有密封圈,阀座法兰[3a]的左端面与壳体[1]内端口法兰[1d]的右端面贴合,通过螺钉将连接法兰[2a]和阀座法兰[3a]与壳体[1]的内端口法兰[1d]连接为整体;在阀座[3]中心孔的右端口有一个锥面[3b];锥形罩组件由锥形罩[6]、连接筋[7]和弹簧座[8]组成,锥形罩[6]位于阀壳[2]内、靠近阀壳[2]右端口的位置,锥形罩[6]的锥尖向右并且与阀壳[2]同轴,由2~4个沿圆周均布的连接筋[7]将锥形罩[6]固定,连接筋[7]的外端与阀壳[2]的内壁焊接,连接筋[7]的里端与锥形罩[6]焊接,弹簧座[8]是一个带有中心孔的圆板,弹簧座[8]焊接在锥形罩[6]的锥形内腔中,弹簧座[8]的板面与阀座[3]的轴线垂直,弹簧座[8]的中心孔与阀座[3]的轴线同轴;活门[4]由活门体[4a]、导向套[4b]、活门体锥面[4c]和导向杆[4d]组成,活门体[4a]是一个圆板,在活门体[4a]左端面的边缘有活门体锥面[4c],活门体锥面[4c]的锥角与阀座[3]右端口的锥面[3b]相配合,导向套[4b]是一个圆筒,导向套[4b]的右端与活门体[4a]的左端面同轴地连接为整体,导向套[4b]的左端插入阀座[3]的中心孔内并保持间隙配合,在导向套[4b]的圆柱面上有沿圆周均布的至少3个贯通孔,该圆柱面的开孔率不小于70%,导向杆[4d]的左端与活门体[4a]右端面的中心同轴地连接为整体,导向杆[4d]的右端插入弹簧座[8]的中心孔内,弹簧[5]套在导向杆[4d]上,弹簧[5]的左端顶住活门体[4a]的右端面,弹簧[5]的右端顶住弹簧座[8],导向套[4b]的左端面与泵体组件的内端面贴合,活门体锥面[4c]与阀座[3]右端口的锥面[3b]之间保持10mm~15mm的间隙;当泵体组件被拆除后,在弹簧力作用下,活门体锥面[4c]与阀座[3]右端口的锥面[3b]贴合。

2.根据权利要求1所述的飞机油箱拆卸免放油供油泵,其特征在于,所说的活门体锥面[4c]上硫化连接有橡胶密封圈。

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