[实用新型]液压动力钳液压安全控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及油田钻、修井用的液压动力钳，具体涉及一种可有效控制液压马达运转的安全操控系统。 

背景技术

目前，国内生产的钻井、修井用液压动力钳，由于多人操作不协调或误操作造成的伤人事故时有发生，给油田及操作者带来沉重的经济负担和精神损失。现在，有些油田和部分液压动力钳生产厂家，在液压动力钳上也装有一定的安全控制系统，但主要是针对换向阀手柄的锁控。通过长油丝绳，对换向阀手柄进行远程锁控。而这种方案，很不适用于冬天的低温作业，因低温会使油丝绳结冰或发涩，无法进行正常的复位操作。 

发明内容

本实用新型的目的，在于提供一种能有效控制液压动力钳马达运转和停止，可在全气候情况下操作的液压动力钳专用安全操作控制系统。 

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。 

一种液压动力钳液压安全控制系统。该控制系统主要由远程卸压阀、远程控制阀及外联接管路组成。远程卸压阀的卸压阀体通过顶端的两个螺纹联接油口——回油联接口和进油联接口，与液压动力钳液压系统进行外联接，通过侧面的两个螺纹联接小油口——卸压阀出油口与卸压阀回油口，与远程控制阀侧面的两个螺纹小油口进行联接，从而实现了整个安全操作控制系统控制油路的联接。 

远程卸压阀体内腔设置了三个油室，高压油室、卸压油室及远程遥控油室。远程卸压阀的阀体顶端的回油联接口和进油联接口分别与阀体内腔的高压油室、卸压油室相通，并向外接液压动力钳液压系统的进、回油管路。远程遥控油室侧面有两个螺纹联接式小油口——卸压阀出油口与卸压阀回油口，分别与远程控制阀的进、出油路相联接。 

在卸压阀体内设有一滑阀，滑阀一端外圆处加工一个环形槽，与高压油室相通；卸压阀体右端设置有便于液压油贮存和传递的长孔油室，该长孔油室的孔壁上设有四个滑阀进油孔，滑阀右端面有四道凹槽，滑阀左端有一个弹簧支承孔，同时也是滑阀的另一个油室，其内置有一卸压阀弹簧；弹簧支承孔与远程遥控油室相通。在滑阀左、右油室之间有一阻尼通孔。 

在卸压阀体的两端各设置一个带密封圈的密封端盖——卸压阀左端密封盖和 卸压阀 

右端密封盖，通过弹垫及内六角圆柱头螺钉固紧在卸压阀体上，用于滑阀的定位及密封，其中卸压阀左端密封盖上有弹簧支承孔，与滑阀弹簧支承孔相对应，内置一个卸压阀弹簧，便于滑阀复位用。。 

在远程控制阀的控制阀体内设置两个环形油室，进油室与回油室，进油室与回油室的侧面各有一个螺纹联接式小油口——控制阀出油口与控制阀进油口，分别与远程卸压阀的进、出油路相联接。 

控制阀体内设置一个阀芯，阀芯左端加工有一弹簧支承孔，与回油室相通，弹簧支承孔内置一控制阀弹簧；中间部分加工有一阀芯环形槽，并在阀芯环形槽处加工有四个小进油孔，弹簧支承孔与四个进油孔通过一油道进行连通；阀芯右端加工成球形状(球头触杆)，便于与液压动力钳安全门进行接触滑动。阀芯右端与阀体内腔接触处，设有一个环形密封槽，内置有密封圈，用于阀芯外圆密封。 

在控制阀体两端有密封端盖——控制阀左端密封盖和控制阀右端密封盖。并由弹垫及内六角圆柱头螺钉固紧在控制阀体上。其中，控制阀左端密封盖上设有控制阀左端密封圈及弹簧支承孔，用于控制阀弹簧的定位及控制阀端面密封，内置有一个控制阀弹簧，用于阀芯的复位。这样，远程控制阀的完整组装结构就确定下来了。远程控制阀在与液压动力钳装配联接时，球头触杆与液压动力钳的安全门有相对应的位置关系。 

当液压动力钳安全门打开时，远程控制阀的球头触杆受到滑动挤压，阀芯产生收缩移动，使远程控制阀与远程卸压阀的回油控制油路接通。回油控制油路接通后，使远程卸压阀内滑阀左侧的弹簧支承孔II处油压降低，滑阀两端产生压力差，迫使滑阀由高压位置向低压位置移动。滑阀位移后，使卸压阀体的高压油室与卸压油室相通，此时从卸压阀体进油联接口来的液压油直接经回油联接口流回到液压动力钳液压系统的回油管路中。因此，液压马达因达不到额定的油压而无法运转。 

当液压动力钳安全门关闭时，作用在控制阀球头触杆的外力消除，由于控制阀体内控制阀弹簧的弹力，使阀芯恢复到原来的位置。此时，远程控制阀与远程卸压阀的联接回油油路被截断，远程卸压阀内滑阀两端的油压趋于平衡状态，在卸压阀弹簧弹力的作用下，滑阀恢复到原来位置，将回油联接口封住，卸压阀体的高压室与卸压室不再相通。此时，液压动力钳系统压力逐渐升高至额定压力值，液压马达因压力值升高而运转。