[实用新型]一种低压大功率电动汽车电源系统

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及一种低压大功率电动汽车电源系统。

二、背景技术

由于近年来环境的恶化，环保的问题已成为当今时代众所瞩目的，为减少对环境的污染，越来越的电动汽车取代了烧油汽车，电动汽车是一种绿色环保的交通工具，并受政府部门地大力支持，随着电动汽车的发展和普及，在使用时，会发现电池是最容易损坏的部件之一，由于其结构的不合理，能量转换效率低，做为电动汽车心脏的部件使用寿命短，而且，常遇到电池无电抛锚的恼人事情，电池的价格昂贵，使维护成本增加，故改进和创新势在必行。

三、发明内容

针对上述情况，为克服现有技术缺陷，本实用新型之目的就是提供一种低压大功率电动汽车电源系统，可有效解决蓄电池寿命短、能量转换效率低，维护成本高的问题。

本实用新型解决的技术方案是，中央处理器分别和电压电流温度采集器、DC/DC电源降压器、显示器、收发器相连接，电压电流温度采集器分别和DC/DC电源降压器、控制器相连接，收发器和充电机、控制器相连接，控制器接电机。

本实用新型大幅度降低电池组成组效应急，使电动汽车不至于“抛锚”，且控制方便、与整车组合灵活、单一电机可以简化整车的控制系统和成本，可靠性比较高。

四、附图说明

图1为本实用新型的电路原理图。

五、具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。

由图1给出，本实用新型的结构是，中央处理器U2分别和电压电流温度采集器、DC/DC电源降压器U1、显示器U4、收发器U3相连接，电压电流温度采集器分别和DC/DC电源降压器U1、控制器U5相连接，收发器U3和充电机U6、控制器U5相连接，控制器U5接电机M。

为了保证使用效果，所说的电压电流温度采集器有第一电压电流温度采集板A、第二电压电流温度采集板B和第三电压电流温度采集板C并联在一起构成，第一电压电流温度采集板上接有电池组BT1、BT2和继电器J1、温度传感器TR1，第二电压电流温度采集板上接有电池组BT3、BT4和继电器J2、温度传感器TR2，第三电压电流温度采集板上接有电池组BT5、BT6和继电器J3、温度传感器TR3，电压电流温度采集器的电池组和充电机相连，每个电压电流温度采集板上的继电器、电池组和温度传感器串联接保护继电器K，保护继电器K接地；所说的中央处理器U2的型号为PIC18F4680QFP，中央处理器U2的1脚接电压电流温度采集器和显示器U4，6脚、7脚经DC/DC电源降压器U1接控制器、保护继电器K，10脚、11脚接收发器U3的1脚和4脚，15-17脚接插头P的6脚、5脚、4脚，18脚接插头P的2脚、电阻R1，并经电阻R7接电容C2和并联的电阻R6、二极管D，电阻R6、二极管D接电源，19脚接可调电阻R5，24脚接电阻R2、电阻R3，并经电阻R2接保护继电器K和控制器U5，电阻R3两端间接有电容C1，30脚和31脚间接有振荡器Y，振荡器Y两端分别接有接地电容C3、C4，32脚接保护继电器K，插头P的1脚经电阻R1接2脚和中央处理器U2的18脚；所说的收发器U3的6脚、7脚接充电机U6和控制器U5，8脚接接地电阻R4；所说的收发器U3的型号为82C250，DC/DC电源降压器U1的型号为7812；所说的温度传感器的型号DS18B20。

本实用新型的工作情况是，当启动时，三组并联电池同时工作，增强驱动力，当电路中出现倒电流时，说明有电池出现故障，自动切断这组故障电路，其它两组电池照常正常工作，若两组都出现故障，自动切断两路，另一组电池正常工作，系统照常正常工作，中央处理器U2(PIC18f4680)采取电路中三组电池电压对其实时监控，同时采取三组电池中电流对其监控，通过电池组间的温度传感器DS18B20对电池温度实时监控，控制器通过CAN总线获取信号，对电机进行控制，控制器对充电机控制充电和断电。

本实用新型巧妙地将蓄电池特性配组、串联蓄电池组的再并联、串联蓄电池组的在线管理及充电控制、串联蓄电池组的再并联和车辆用电及其切换控制，通过控制器与电机结合起来，使电动汽车用蓄电池寿命得到延长、能量转换效率得到提高，方便使用和维修。保证大幅度降低电池组成组效应急，电动汽车不至于“抛锚”，电池组成组效应低、电池管理系统简单、控制方便、与整车组合灵活、单一电机可以简化整车的控制系统和成本，可靠性高。