[实用新型]一种发动机箱体

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种安装简便、耐磨损、使用寿命长的发动机箱体。

背景技术

现有发动机箱体的凸轮轴直接安装在上箱体和齿轮室盖上，两者之间没有任何轴承连接，这样上箱体上、齿轮室盖与凸轮轴连接的凸轮轴定位孔在工作过程中很容易磨损，从而引起的配气不正，并导致发动机的动力不足，甚至造成发动机报废。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种安装简便、耐磨损、使用寿命长的发动机箱体。

所述的一种发动机箱体，包括上箱体和齿轮室盖，所述的上箱体与齿轮室盖之间配合设置通过定位轴连接的凸轮轴，其特征在于所述的上箱体上设置与凸轮轴一端连接的第一定位孔，所述的第一定位孔内壁配合设置第一铜套，所述的齿轮室盖上设置与凸轮轴另一端连接的第二定位孔，所述的第二定位孔内壁配合设置第二铜套。

上述的一种发动机箱体，包括上箱体和齿轮室盖，所述的上箱体与齿轮室盖之间配合设置通过定位轴连接的凸轮轴，所述的上箱体上设置与凸轮轴的定位轴一端连接的第一定位孔，所述的第一定位孔内壁配合设置第一铜套，所述的齿轮室盖上设置与凸轮轴的定位轴另一端连接的第二定位孔，所述的第二定位孔内壁配合设置第二铜套。本实用新型通过上箱体、齿轮室盖与凸轮轴定位轴连接的定位孔内壁配合设置铜套，安装简便，增加耐磨性能，从而延长发动机的使用寿命，适于工业化应用。

附图说明

图1本实用新型的结构示意图剖视图。

图中：1-上箱体，2-凸轮轴，3-第一铜套，4-第二铜套5-齿轮室盖。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型作进一步的描述：

如图1所示，一种发动机箱体，包括上箱体1和齿轮室盖5，所述的上箱体1与齿轮室盖5之间配合设置通过定位轴连接的凸轮轴2，所述的上箱体1上设置与凸轮轴2的定位轴一端连接的第一定位孔，所述的第一定位孔内壁配合设置第一铜套3，所述的齿轮室盖5上设置与凸轮2定位轴另一端连接的第二定位孔，所述的第二定位孔内壁配合设置第二铜套4。

所述的上箱体1由铝质材料制备而成，所述的第一铜套3和第二铜套4表面采用了纳米技术对表面进行了纳米粉涂层处理，大大提高了铜套的耐磨性和使用寿命；安装时，将定位轴插接于凸轮轴2中，穿出凸轮轴2的一端插接于设有第一铜套3的第一定位孔中，将定位轴穿出凸轮轴2的另一端插接于设有第二铜套4的第二定位孔中，由于两铜套都经过处理，表面光滑，因此安装操作简便，省力，不但解决了因凸轮轴定位孔磨损而引起的配气不正时，大大提高了动力的耐久性，还解决了因凸轮轴定位孔磨损而造成的整套箱体的报废；特别适用与各种规格的高转速、小功率发动机箱体。