[实用新型]模拟发动机正时系统试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种试验台，尤其涉及一种模拟发动机正时系统的试验台。

背景技术

在现代发动机的使用中，正时系统越来越多地采用链传动系统，使其可靠性、精准性满足现代发动机对配气精度越来越高的要求，正因为配气精度的要求越来越高，模拟发动机正时系统的试验台也越来越重要。但是，目前模拟发动机正时系统的试验台结构功能较为单一，只能模拟检测固定规格的正时系统，如模拟不同直径的正时链轮只能通过不同的试验台来操作，不仅制造投入较大，设备占地空间大，而且操作复杂、程序繁琐。因此如何设计出一台通用性高的、结构合理、成本相对低廉的模拟发动机正时系统的多用途试验台成为了众多厂家的当务之急。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种模拟发动机正时系统试验台。本实用新型可以试验不同规格的正时系统，通用性较高；另外，本实用新型还具有结构合理、使用方便、制作和维护成本相对低廉的特点。

本实用新型的技术方案：一种模拟发动机正时系统试验台，构成包括机箱，机箱在前、后设有两个腔体，前腔体设置有正时系统，后腔体设有正时系统的动力装置；机箱内还设有调节装置，调节装置上固定有传动轴；正时系统通过传动轴与动力装置连接，动力装置连接有检测装置。

上述的模拟发动机正时系统试验台中，所述的调节装置包括固定有传动轴的横向滑轨，横向滑轨内部中空且穿设有纵向滑轨；调节装置还包括固定在腔体壁上的立式轨道，立式轨道内部中空；纵向滑轨两端穿过立式轨道；横向滑轨和纵向滑轨与纵向滑轨和立式轨道的配合处通过紧固螺栓固定。

前述的模拟发动机正时系统试验台中，所述的机箱两侧对称设有横向辅助移动装置，横向辅助移动装置包括固定在机箱壁上的横向滑槽，横向滑槽通过紧固螺栓固定有横向螺杆，横向螺杆上设有横向连接块和横向手轮；横向连接块两端通过紧固螺栓固定有横向移动丝杠，横向移动丝杠的另一端与横向滑轨固定。

前述的模拟发动机正时系统试验台中，所述的机箱上方设有纵向辅助移动装置，纵向辅助移动装置包括固定在机箱壁上的纵向滑槽，纵向滑槽通过紧固螺栓固定有纵向螺杆，纵向螺杆上设有纵向连接块和纵向手轮；纵向连接块两端通过紧固螺栓固定有纵向移动丝杠，纵向移动丝杠的另一端与纵向滑轨固定。

前述的模拟发动机正时系统试验台中，所述的正时系统包括安装在转动轴上的正时链轮和曲轴链轮；正时链轮和曲轴链轮通过正时链连接配合；正时链的一侧设有导向轨，正时链另一侧设有涨紧轨；腔体壁上还设有固定台，涨紧轨一端通过螺栓转动固定在固定台上，另一端通过液压涨紧器顶住；导向轨通过螺栓固定在固定台上。

前述的模拟发动机正时系统试验台中，在曲轴链轮一侧设有喷油嘴，喷油嘴出油口对准曲轴链轮与正时链啮合处。

前述的模拟发动机正时系统试验台中，所述的正时链轮和曲轴链轮与正时链的对应位置设有安装标记。

与现有技术相比，本实用新型的机箱内设有可实现正时系统平面内位置调节的调节装置，可模拟不同规格正时系统的模拟试验，通用性大大提高；本实用新型的调节装置采用横向滑轨、纵向滑轨和立式轨道的配合，不仅使用方便，操作者只需转动滑轨对应的手轮，即可实现横向滑轨、纵向滑轨在平面内的移动，继续实现正时链轮中心距的调节，而且本实用新型结构简单、成本低廉。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的侧面结构示意图；

图3是本实用新型的前腔体的结构示意图；

图4是正时系统的结构示意图。

附图中的标记为：1-机箱，2-腔体，3-正时系统，4-动力装置，5-调节装置，6-传动轴，7-横向滑轨，8-纵向滑轨，9-腔体壁，10-立式轨道，11-横向辅助移动装置，12-横向滑槽，13-横向螺杆，14-横向连接块，15-横向手轮，16-横向移动丝杠，17-纵向辅助移动装置，18-纵向滑槽，19-纵向螺杆，20-纵向连接块，21-纵向手轮，22-纵向移动丝杠，23-正时链轮，24-曲轴链轮，25-正时链，26-导向轨，27-涨紧轨，28-固定台，29-液压涨紧器，30-喷油嘴，31-安装标记。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。