[实用新型]齿轮箱的减振机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及减振技术，特别是涉及一种风力发电机组的齿轮箱的减振机构。

背景技术

随着风力发电技术产业的快速发展，风力发电机组也将会大量生产。齿轮箱是风力发电机组的重要部件之一，在其工作过程中齿轮间的啮合会产生振动和噪音，同时轮毂出也会传递振动到齿轮箱。振动的存在对于齿轮箱的寿命会有很大的影响，同时也会带来噪音问题，一般在齿轮箱上都加装有减振弹性支撑。

一般在齿轮箱上都布置2个或者2个以上的弹性支撑，其作用主要有以下几点：1.支撑齿轮箱；2.限制齿轮箱位置；3.减振降噪。

在齿轮箱上安装弹性支撑可以很好的改善各传动部件的工作环境，延长风力发电机组的使用寿命。通常所用的弹性支撑主要是橡胶弹性支撑。通过适当选择防振橡胶的形状尺寸，可以使其3个方向(垂向、横向、纵向)的刚度系数达到所希望的数值，通过橡胶分子和分子之间以及橡胶分子和填充剂之间的相互作用产生的内摩擦衰减作用，有效地隔除齿轮箱的振动。硫化橡胶的内摩擦比金属弹簧大1000倍以上，能够有效地降低谐振时的振幅，并使自由冲击产生的衰减振动尽快停止。

不同的减振元件布置方案对于齿轮箱的工作稳定性及减振元件的设计要求存在着很大的区别，目前的齿轮箱减振方案存在以下不足：

1、齿轮箱重量和扭矩主要靠方形板弹簧来承受，径向载荷通过均匀布置的弯弓形板弹簧来隔离。载荷分布相对不均匀，方形板弹簧工况复杂，设计使用的要求较高。

2、齿轮箱的减振元件置于齿轮箱的内部，维护时需要拆分齿轮箱，如拆除润滑装置和联轴器才能对减振元件进行维护，不便后期维护。

3、增加了齿轮箱结构复杂度。

实用新型内容

本实用新型提供一种齿轮箱的减振机构，用于提高齿轮箱的减振效果，提高齿轮箱的可靠性高，同时具有结构简单，便于维护的特点。

本实用新型提供了一种齿轮箱的减振机构，包括：弹性支撑元件和主机架；

所述主机架通过所述弹性支撑元件与齿轮箱连接。

所述齿轮箱上设置有至少两个通孔，所述主机架上设置与所述通孔相对应的孔位；

所述齿轮箱上的通孔与所述主机架上的孔位插设有双头螺柱或销轴，以固定连接所述主机架和所述齿轮箱。

所述主机架上的每个孔位处均设置有一弹性支撑元件，所述弹性支撑元件为柱状，且通过所述双头螺柱或销轴固定在所述主机架上与所述齿轮箱的连接处。

所述主机架与所述齿轮箱的连接处设置有一弹性支撑元件，且所述弹性支撑元件为环状。

在所述齿轮箱通过一环状套筒与所述主机架连接，所述环状套筒与所述主机架的连接处设置有第一弹性支撑元件，所述环状套筒远离所述主机架的一侧设置有第二弹性支撑元件。

本实用新型的齿轮箱的减振机构，能够通过弹性支撑元件，相对均衡的承受载荷，在较大的载荷冲击作用时可以平稳的吸收冲击力，具有很好的减振效果，提高了齿轮箱的工作稳定性，缓解了齿轮箱的振动和噪音问题，同时成本低，结构简单，维护方便，具有很高的实用价值。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提供的齿轮箱的减振机构与齿轮箱组合后的剖面图；

图2为本实用新型一实施例提供的齿轮箱的减振机构与齿轮箱组合后的结构图。

具体实施方式

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

本实用新型提供了一种齿轮箱的减振机构，用于提高齿轮箱的减振效果，提高齿轮箱的可靠性高，同时具有结构简单，便于维护的特点。

图1为本实用新型一实施例的齿轮箱的减振机构与齿轮箱组合后的剖面图；图2为本实用新型一实施例的齿轮箱的减振机构与齿轮箱组合后的结构图。以下结合图1与图2进行说明。

本实施例的齿轮箱的减振机构包括：弹性支撑元件3和主机架2。

主机架2与齿轮箱1固定连接，且主机架2与齿轮箱1的连接处设置有弹性支撑单元3。即主机架2通过弹性支撑元件3与齿轮箱1连接。

参见图1和图2，为使得主机架2能够与齿轮箱1固定连接，齿轮箱1可以通过一环状套筒6与主机架2相连接，该环状套筒6箍在齿轮箱1上，并与主机架2相对应，该环状套筒6上设置有至少两个通孔，而在主机架2上，设置有与该环状套筒6上的通孔相对应的孔位，在固定连接主机架2与齿轮箱1时，将双头螺柱或销轴5插入环状套筒6上的通孔，并将其拧入主机架2内，由此通过环状套筒6就将主机架2与齿轮箱1进行了固定连接。