[实用新型]用于夹持轮毂轴承的车床夹持机构

说明书

技术领域

本实用新型属于车床技术领域，尤其涉及一种用于夹持轮毂轴承的车床夹持机构。 

背景技术

目前，我们制造轮毂轴承时，一般先分别加工很多个外圈及内圈，然后进行尺寸分组，任意选取一组中的一个内圈，再选配一个与该内圈相适应的外圈，然后将其套装在内圈外，并在两者之间设置滚珠，从而形成成品轮毂轴承，轮毂轴承成型端面（即内圈的右端面）的端面跳动度一般保持在0.03mm以内。由于内、外圈制造时不可避免地会产生误差，将它们装配形成成品轮毂轴承后，内、外圈的累计加工误差最终反映到内圈的右端面上，从而影响轮毂轴承成型端面的端面跳动度，一旦跳动度大于0.03mm，就必须先将外圈拆除，再重新选配一个合适的外圈，操作复杂、费时，废品率高，且轮毂轴承成型端面的端面跳动度受零件加工精度的影响很大，为此，亟需解决上述技术问题。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用于夹持轮毂轴承的车床夹持机构，以便加工轮毂轴承内圈的右端面，轻松、快速地保证轮毂轴承成型端面的端面跳动度。 

本实用新型的技术方案如下 ：一种用于夹持轮毂轴承的车床夹持机构，包括主轴箱、主轴和尾座，其中主轴经轴承水平支撑在主轴箱上，所述尾座位于主轴箱的右侧，其关键在于：在所述主轴箱与尾座之间设置夹具座和轴，其中夹具座固定在主轴箱上，在夹具座上水平开有通孔，该通孔的右部为喇叭状，并在通孔右部嵌设有与其形状相适应的弹性锥套，该弹性锥套内壁的右端开有第一环形台阶；在所述夹具座通孔内穿设传动轴，该传动轴的左端插入所述主轴的锥孔中，在传动轴的右端部固套传动齿轮；所述轴水平设在传动齿轮的右侧，且轴的轴心线与所述传动轴、主轴轴心线及夹具座通孔的中心线共线，该轴的左端悬空，轴的右部与顶尖固定，该顶尖水平安装在所述尾座的左侧。 

本实用新型在传统机床的基础上，在所述主轴箱与尾座之间增设夹具座和轴，其中夹具座固定在主轴箱上，在夹具座上水平开有通孔，该通孔的右部为喇叭状，并在通孔右部嵌设有与其形状相适应的弹性锥套，该弹性锥套内壁的右端开有第一环形台阶；在所述夹具座通孔内穿设传动轴，该传动轴的左端插入所述主轴的锥孔中，在传动轴的右端部固套传动齿轮；所述轴水平设在传动齿轮的右侧，且轴的轴心线与所述传动轴、主轴轴心线及夹具座通孔的中心线共线，该轴的左端悬空，轴的右部与顶尖固定，该顶尖水平安装在所述尾座的左侧。制造轮毂轴承时，先将内圈、外圈以及滚珠制造好，再任意选一个内圈，然后选装一个大致适应的外圈，并在两者之间安装所述滚珠，最后检测轮毂轴承成型端面（即内圈右端面）的端面跳动度，若端面跳动度达到要求，则轮毂轴承质量合格。当内圈右端面的端面跳动度达不到要求时，不用再像以前那样将外圈拆掉后重新选装；此时，我们只需先向右移动所述尾座，以便将轮毂轴承放置在夹具座与轴之间，再将内圈套在传动齿轮上，外圈的左部与所述弹性锥套右端的第一环形台阶贴合，然后向左移动尾座，带动轴向左移动，该轴一方面顶紧内圈的右端，另一方面带动外圈向左移动，并使弹性锥套挤压变形，从而紧紧地夹持住外圈，最后驱动车刀加工内圈的右端面，保证加工内圈右端面的端面跳动度，进而保证轮毂轴承成型端面的端面跳动度。采用以上技术方案，本实用新型可牢靠地夹持住轮毂轴承，以便加工内圈的右端面，轻松、快捷地保证轮毂轴承的成型端面，操作简单、方便，废品率大幅降低，并克服了用传统方法制造轮毂轴承时带来的缺陷。 

在所述弹性锥套上沿周向均布有四个变形槽组，该变形槽组由第一、二变形槽构成，其中第一变形槽从弹性锥套右端面的边沿水平向左开设，并贯通弹性锥套外壁的锥面；在第一变形槽的两侧对称设置所述第二变形槽，该第二变形槽从弹性锥套的左端面水平向右开设，且第二变形槽为贯通弹性锥套内、外壁的通槽，以上结构使得弹性锥套在较小压紧力的作用下也能发生变形，紧紧地夹持住外圈B，并保证定位精度。 

作为优化，所述弹性锥套外壁上锥面的锥度为30°～34°。 

为了防止弹性锥套从夹具座通孔中退出，在所述弹性锥套外壁的右端开有第二环形台阶，在该第二环形台阶处空套有挡环，且挡环经螺钉与所述夹具座的右端面固定，该挡环将弹性锥套限位在夹具座通孔中。 

所述轴由聚四氟乙烯制成，且轴轴身的中部开有环槽，以上结构可有效保证轮毂轴承内圈A的定位精度，以上结构一方面能防止将内圈A右端的已加工面刮坏，另一方面又能更好地保证本实用新型的定位精度，改善使用性能。 

有益效果：本实用新型可靠地夹持住轮毂轴承，以便加工轮毂轴承内圈的右端面，进而保证轮毂轴承成型端面的端面跳动度，操作简单、方便、轻松，并大幅降低了废品率。