[实用新型]封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置

说明书

技术领域：

本实用新型机械动力传动装置，即封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置。 

背景技术：

众所周知，现在市场上的机械动力传动，多用燃油发动机，耗油多，污染大。特别是柴油机车，车走黑烟起，污染又呛人。车辆传动轴及后桥特别笨重，耗材费力。买矿石铸造加工等，人力物力浪费还污染。至今没有取代的机械动力传动新技术。现在的动滑轮组多是定、动滑轮两头固定开放式的，而仅是用在三角架链条轱辘、吊车上，车辆上根本用不成。现在也无人使用。有的车辆虽然是前轮驱动，但是，也是直接带动无技巧；电动自行车及摩托车，虽然是电动无污染，轮轱电动机直接驱动也是无技巧省力，仅无污染，但不节能、不省材。 

发明内容：

本实用新型封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置，是用一根环状链条在定、动滑轮之间往返串联，定滑轮电动机同轴齿轮拉动动滑轮车辆后轮同轴齿轮的力量是由往返串联的链条总根数共同丞担的，而定滑轮电动机的同轴齿轮只拉了链条总根数的一根；以省力的动滑轮组为单元基础件，引入到串并联电路结构中，用链条，通过各种同轴齿轮组合件机械变压器作单元基础件级间的力量衔接传递，制成各种封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置；使机械动力电动化、动力传动电路结构化；电动机取代燃油发动机、链条取代传动轴、齿轮取代后桥；以达到更省力、节能、省材、零排放环保之目的。 

本实用新型是一种封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置，包括以定滑轮电动机同轴齿轮、动滑轮车辆后轮同轴齿轮及其它们同轴支架上的四个深沟道滑轮轴承结构，链条进行往返串联首尾连接，使链条构成封闭式链条循环回路动滑轮组；在此结构的基础上，把动滑轮支架及其上的深沟道滑轮轴承去掉，换成与定滑轮支架上的深沟道滑轮轴承个数对等的齿轮直径相等的同轴齿轮，通过链条进行往返串联首尾连接，使链条构成新的封闭式链条循环回路动滑轮组；制成单元基础件(1)、链条(6)、同轴齿轮组合件(21)，其特征是，将单元基础件(1)引入到串并联电路结构(22)中，用链条(6)，通过同轴齿轮组合件(21)作单元基础件(1)级间的力量衔接传递，去拉动动滑轮车辆后轮同轴齿轮(2)，制成各种封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置。 

封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置，其特征是，将两个单元基础件(1)引入到串联电路结构(23)中，用链条(6)，通过一个同轴齿轮组(15)作两个单元基础件(1)级间的力量衔接传递，去拉动动滑轮车辆后轮同轴齿轮(2)，就制成了两级串联电路结构(24)封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置。 

将三个单元基础件(1)引入到串联电路结构(23)中，用链条(6)，通过两个同轴齿轮组(15)作三个单元基础件(1)级间的力量衔接传递，就制成了三级串联电路结构(25)封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置。 

将两个单元基础件(1)引入到并联电路结构(26)中，用同轴齿轮、电动机、差速器、起动机、齿轮组合件(27)的两端齿轮，通过链条(6)作两个单元基础件(1)的并联连接，去拉动两个动滑轮车辆后轮同轴齿轮(2)，制成两组并联电路结构(28)封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置。 

将两个单元基础件(1)引入到并联电路结构(26)中，用同轴齿轮、差速器齿轮、齿轮组合件(29)的两端齿轮，通过链条(6)作两个单元基础件(1)的并联连接，去拉动两个动滑轮车辆后轮同轴齿轮(2)；再用同轴电动机、齿轮、起动机组合件(30)的中间齿轮，通过链条(6)与同轴齿轮、差速器齿轮、齿轮组合件(29)上的差速器齿轮及其它们同轴支架上的四个深沟道滑轮轴承，链条(6)进行往返串联首尾连接，使链条构成封闭式链条循环回路动滑轮组；这就制成了两级串并联电路结构(31)封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置。 

在两级串并联电路结构(31)封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置的基础上，在并 联的两个封闭式链条循环回路动滑轮组上，用两个同轴齿轮组(15)，通过链条(6)，再各加串一个封闭式链条循环回路动滑轮组后，再去拉动两个动滑轮车子后轮同轴齿轮(2)，这就制成了三级串并串联电路结构(32)封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置。