[实用新型]电动汽车智能一体化仪表显示系统

说明书

[技术领域]

本实用新型涉及电动汽车，尤其涉及一种电动汽车的智能一体化仪表显示系统。

[背景技术]

目前电动汽车研发刚刚起步，仪表样式多种，是在传统汽油/柴油车仪表上加电车的电池、电机管理仪表，造成仪表台上多屏布局，仪表台外观繁琐紊乱；目前电动汽车仪表现已经发展到组合页面，但主页面显示组合内容生硬，不能满足电动车智能化功需要。

现在电动汽车一般是将传统整车仪表、电池管理仪表和电机控制仪表分开独立布置在仪表台上，缺点是司控人员面对的是多个仪表，仪表台布置繁杂，关键数据查询需主动操作，无主动报警，反应速度慢，多仪表不利于司控人员监控。

更加先进的做法是将相关控制仪表组合成为单个仪表，美观大方，能翻页显示电池管理信息，实现了传统车仪表和电车部分控制信息结合。缺点是组合仪表主页面显示没有优化检索电动车整车关键信息，如整车最高最低电池电压及其相关位置等等，主动报警信息量少，次页面显示数据量不全面，如电池管理图像化造成不能准确读取数据。

[发明内容]

本实用新型要解决的技术问题是提供一种电动汽车智能一体化仪表系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种电动汽车智能一体化仪表显示系统，包括电池管理系统(BMS)、电机驱动系统、电器控制系统，还包括终端显示系统、报警指示系统、微处理器、主控器模块和网关，微处理器分别连接主控器模块、网关、终端显示系统和指示报警系统。

更加完善的是，网关包括P-CAN接口和B-CAN接口，P-CAN接口通过CAN总线与电池管理系统和电机驱动系统连接，所述B-CAN接口通过CAN总线与电器控制系统的执行单元连接。

更加完善的是，终端显示系统包括TFT液晶显示屏，微处理器通过显示驱动电路与TFT液晶显示屏连接并驱动其工作。

更加完善的是，报警指示系统包括高亮度LED指示灯。

更加完善的是，微处理器通过SPI串行外设接口与报警指示系统连接。

更加完善的是，微处理器通过ADC数模转换接口与汽车电压表和气压表的信号连接。

更加完善的是，微处理器通过P-CAN接口与汽车电压表和气压表连接。

本实用新型的有益效果是：简化多仪表为单一仪表显示，具有主页面和次页面，菜单式操作，集多种功能于一体的人性化界面，操控检修方便。

[附图说明]

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型实施例连接示意图。

[具体实施方式]

在图1中，电动汽车智能一体化仪表显示系统除了包括车辆原有的电池管理系统(BMS)、电机驱动系统和电器控制系统外，还包括了终端显示系统(TFT液晶显示屏)、报警指示系统、微处理器、主控器模块和网关。

本实施例所用的微处理器型号为dsPIC30F5011。

微处理器是通过B-CAN接口与主控器模块连接的。

微处理器通过网关连接CAN总线连接到电池管理系统、电机驱动系统和电器管理系统，网关的P-CAN接口通过CAN总线与电池管理系统和电机驱动系统连接，网关的B-CAN接口通过CAN总线与电器控制系统的执行单元连接。

电器控制单元包括了按汽车底盘前中后三部分区域划分的前部模块、中部模块和后部模块。各模块将所在区域的电器信号进行采集发送到微处理器处理后集中显示。

另外，微处理器通过SPI串行外设接口与报警指示系统中的高亮度LED报警指示灯连接；通过ADC数模转换接口与只能输出模拟信号的汽车电压表和气压表连接；通过P-CAN接口与具有输出数字信号接口的汽车电压表和气压表连接。

本实施例使用了一块7寸彩色TFT液晶显示屏，微处理器通过显示驱动电路与TFT液晶显示屏连接，将电动车的整车电池管理系统各种参数显示在TFT液晶器上，包括电动机运行状态参数、整车低压电器功能故障检测及状态显示和电池系统状态显示等等。

其中，本实施例通过对BMS CAN通信协议的解析，把电池系统的状态直接在TFT液晶屏上显示出来，包括电池剩余电量(State of Charge，即SOC)数字显示、总电压数字显示、总电流数字显示、单体最高电压和位置数字显示、单体最低电压和位置数字显示、单体最高温度和位置数字显示、单体最低温度和位置数字显示、BMS电池故障动态报警显示以及单体电池电压和电池温度显示。

本实施例的仪表显示方式：

该仪表显示系统整合了多种页面显示，显示方式分主页面和次页面显示，其中：