[实用新型]一种可止动的蜗轮蜗杆减速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种蜗轮蜗杆减速箱，尤其涉及一种可止动的蜗轮蜗杆减速箱。

背景技术

现有的蜗轮蜗杆减速箱中一般没有专用的止动机构，它一般是通过蜗轮蜗杆间的自锁力实现止动，但由于蜗轮与蜗杆间存在一定的间隙，而且随着使用时间的延长，磨损导致二者间的间隙加大，由此无法确保止动的可靠性。

中国专利“一种起重专用蜗轮蜗杆减速箱(CN2763239Y)”公开了一种蜗轮蜗杆减速箱，它包括箱体、设置在箱体内的蜗轮蜗杆减速机构、用于输入动力的动力输入机构，箱体内还设置有棘轮制动机构，且棘轮制动机构分别与蜗轮蜗杆减速机构中的蜗杆轴和动力输入机构相连接。此装置是通过棘轮实现制动功能，结构复杂，同时由于棘轮存在冲击及噪音大、精度低的缺点，由此也无法确保止动的可靠性，不适合需要精确定位止动的设备上。

发明内容

本实用新型主要是提供了一种结构简单，使用方便，止动效果好，可靠性高，从而可将蜗轮及蜗轮所在的传动轴精确定位的可止动的蜗轮蜗杆减速箱，解决了现有技术中存在的装置结构复杂、成本高、止动效果差和可靠性低的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种可止动的蜗轮蜗杆减速箱，包括箱体和设于箱体内与电机相连的蜗杆及设于传动轴上与蜗杆啮合的蜗轮，在所述传动轴上设有与蜗轮同步转动的制动轮，在所述制动轮外缘的一侧设有一端与驱动装置相连，另一端可抵接在制动轮上的止动栓。通过在传动轴上设置与蜗轮同步旋转的制动轮，并通过止动栓阻止制动轮的旋转，从而实现蜗轮及蜗轮所在的传动轴止动，结构简单；止动栓一端与驱动装置相连，并通过驱动装置驱动止动栓抵接在制动轮上实现止动，使用方便；由于制动轮与蜗轮在传动轴上同步转动，制动轮止动后即确保蜗轮和传动轴相对位置不变，止动效果好，可靠性高，使蜗轮及蜗轮所在的传动轴得以精确定位。

作为优选，在所述的止动栓上设有弧形斜面，所述弧形斜面与制动轮的外缘面互配。通过在止动栓上设置弧形斜面与制动轮外缘面互配，并通过弧形斜面抵接在制动轮外缘面上，增加了止动栓与制动轮的接触面积，二者间的磨擦力使制动轮相对止动栓位置不变，从而确保蜗轮止动，尤其是阻止了制动轮逆向转动，结构简单。

作为更优选，在所述制动轮的外缘面上设有弧面凹环，所述弧面凹环表面与弧形斜面互配。通过在制动轮的外缘面上设置与弧形斜面互配的弧面凹环，可增加止动栓与制动轮的接触面积，从而加大了止动摩擦力，止动效果好，止动可靠性高。

作为优选，所述制动轮与蜗轮为一体式连接。一体式结构，可有效防止制动轮与蜗轮脱离后产生止动失效，提高止动可靠性。

作为优选，所述的驱动装置为气缸，所述气缸上的活塞通过连杆与止动栓相连。通过气缸驱动止动栓，结构简单，使用可靠方便，成本低。

作为优选，所述的驱动装置为电磁铁，所述电磁铁上的衔铁通过牵引杆与止动栓相连。通过电磁铁驱动止动栓，结构简单，安全可靠。

因此，本实用新型的一种可止动的蜗轮蜗杆减速箱具有下述优点：通过在传动轴上设置与蜗轮同步旋转的制动轮，并通过止动栓阻止制动轮的旋转实现蜗轮及蜗轮所在的传动轴止动，结构简单、止动效果好、可靠性高，从而使蜗轮及蜗轮所在的传动轴可精确定位；通过在制动轮的外缘面上设置与止动栓上弧形斜面互配的弧面凹环，可增加止动栓与制动轮的接触面积，提高止动效果、确保止动可靠性；通过气缸带动止动栓上下移动，结构简单，使用可靠方便，成本低。

附图说明：

图1是本实用新型第一种实施方式的结构剖视图。

图2是图1的局部透视图。

具体实施方式：

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：

如图1所示，本实用新型的一种可止动的蜗轮蜗杆减速箱，包括箱体6和箱体6内相互啮合的蜗轮2与蜗杆7，在箱体6的两壁面之间通过轴承装有一根传动轴1，蜗轮2通过键连接套装在传动轴1上，如图2所示，蜗杆7的上端通过连轴器与固定在箱体6顶面上方的电机输出轴相连，与蜗轮2一体式连接着一个制动轮3，在制动轮3的外缘面上与制动轮3同轴开有一个弧面凹环31，在制动轮3左侧的箱体6顶面上方固定有一个气缸5，气缸5通过连杆53向下螺纹连接着一个止动栓4，在止动栓4上带有一个与弧面凹环31互配的弧形斜面41，气缸5驱动止动栓4向下时，止动栓4上的弧形斜面41可抵接在制动轮3上的弧面凹环31内并使制动轮3止动。

实施例2：