[实用新型]一种汽车座椅的脚踏板

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车座椅，特别是涉及一种汽车座椅的脚踏板。

背景技术

目前，公交车等大型汽车成为大众必不可缺的交通工具，但这些汽车上的座椅的高度都是定制的，一旦安装好后就无法再调整。

这样的设计固然使座椅的坚固性更高，但对于乘客而言却有不小的麻烦，因为每个乘客的体型不同，有高有矮，一般座椅在出厂设计的时候都只以一般的体型来设计，这样就造成了大个子的乘客坐在座椅上感觉座椅太矮了，当小个子坐在座椅上时感觉太高了，特别是一些小孩子可能脚都够不着地板。

小个子的乘客脚够不到地板首先会感觉到很不舒服，特别在长时间的坐车过程中，这种不适感会更加的强烈。其次还会带来安全隐患，在汽车急刹车的时候就会坐不稳，容易将头碰到前方的座椅上，造成伤害。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种能够提高乘坐舒适度的汽车座椅的脚踏板。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车座椅的脚踏板，座椅包括坐板和靠背，所述的坐板下方两侧具有支座，其特征在于，本脚踏板位于坐板的后侧，包括一根两端分别与所述的支座轴向连接的转轴，所述的转轴上固连有摆臂，所述的摆臂的外端连接有托板，且当所述的托板受外力作用上下移动时能通过所述的摆臂带动上述的转轴绕自身轴线转动，所述的转轴和坐板之间设有能使转轴回复到初始位置的弹性机构，所述的转轴和支座之间还设有能限制转轴转角的限位结构。

本装置的工作原理如下：乘客坐在座椅上，脚放置在前排的座椅的脚踏板的托板上，托板受到乘客的脚的作用，向下移动带动摆臂向下摆动，当摆臂向下摆动时，带动转轴绕自身的轴线向下转动，转轴转过一定的角度到达最大转角后，限位结构阻止转轴继续向前转动，从而使托板被定位在该转角所确定的高度上。当乘客的脚离开托板后，转轴在弹性机构的作用下向上转动复位到初始的位置上。本脚踏板使乘客的脚有了一个支撑点，可以让一些小个子的脚有着力点，提高了乘客乘车的舒适度。

在上述的一种汽车座椅的脚踏板中，所述的弹性机构包括一端固连在坐板底部的弹簧，所述转轴上设有连接部，所述的弹簧的另一端和上述的连接部固连。当托板在外力作用下向下移动时，弹簧被拉长，当外力作用消失后，弹簧收缩将托板回复原位。

在上述的一种汽车座椅的脚踏板中，所述的弹簧为拉簧。拉簧的作用力沿其轴线方向，当拉簧被拉伸后才会产生弹力。

在上述的一种汽车座椅的脚踏板中，所述的连接部为一端固连在转轴上的连接块，所述的连接块的外端具有连接孔。弹簧的一端扣接在该连接孔上。

在上述的一种汽车座椅的脚踏板中，所述的限位结构包括套设在转轴端部的轴套和径向固设在转轴上的插销，所述的轴套的外端和支座固连，所述的轴套的内端面上具有凸台，且当转轴转动时所述的插销能够顶靠在上述的凸台的侧面上。凸台具有两个侧面，插销从凸台的一个侧面转动到另一个侧面所经过的转角就是转轴的最大转角。

在上述的一种汽车座椅的脚踏板中，所述的插销具有两根，对称径向分布于转轴的两侧。位于上端的插销和凸台上侧的夹角就是转轴向下的最大转角，位于下端的插销和凸台下侧的夹角就是转轴向上的最大转角。

在上述的一种汽车座椅的脚踏板中，所述的托板和摆臂的外端部相铰接。当脚踩在托板上时，随着摆臂的向下移动，托板通过铰接点和摆臂不断的调整位置，使托板的上端面始终与乘客的脚底板贴合。

在上述的一种汽车座椅的脚踏板中，所述的托板具有两块，分别位于摆臂的外端两侧。

与现有技术相比，本脚踏板使乘客的脚有了一个支撑点，可以让一些小个子的脚有着力点，提高了乘客乘车的舒适度；同时整体的结构比较简单，成本低。

附图说明

图1是本座椅上的脚踏板处于原始状态的结构示意图。

图2是脚踏板被踩下后的结构示意图。

图3是脚踏板被踩下后的爆炸图。

图4是转轴和轴套之间的局部结构示意图。

图中，1、坐板；2、靠背；3、支座；4、转轴；5、摆臂；6、托板；7、弹簧；8、连接块；9、连接孔；10、轴套；11、插销；12、凸台；13、铰接轴。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。