[实用新型]自行车快速省力装置

说明书

技术领域

本实用新型属于自行车助动装置，特别涉及一种自行车快速省力装置。

背景技术

目前，已有的自行车均存在速度慢和骑行费力的缺点，特别是在远行或遇凸凹不平的道路及上坡时，更是费力。电动车以其快速、省力受到人们的青睐，但存在需经常充电，既费事又浪费电的缺点，而且与自行车相比价格也昂贵。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种适用于远道、凸凹不平和坡路行驶的自行车快速省力装置。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：自行车快速省力装置包括自行车主架、自行车后轮、前、后压链器、驱动器系统固定架斜梁、左、右车拐主拐，其特点是在自行车中轴轴套上设有空心轴，空心轴的左、右两边分别设有同心轮小轮盘和同心轮大轮盘，同心轮大轮盘通过链条带动自行车后轴上的塔轮，中轴细轴在空心轴内转动，空心轴与中轴细轴之间的间隙由中轴细轴轴承架固定，中轴细轴轴承架前端与斜梁上卡子固定连接，后端用卡子与自行车主架横梁固定连接，中轴细轴的外端为正方形，并分别与左、右车拐副拐上的正方形孔吻合用顶丝固定连接，左、右车拐副拐另一端用轴承分别与左、右车拐主拐连接，左、右车拐主拐后端分别与左、右车拐前连接轴承连接，左、右车拐后段分别与左、右驱动轴固定一起，左、右驱动轴分别与左、右驱动器固定连接，左、右驱动器并列固定在驱动器外壳内，驱动器外壳上固定驱动器系统轮盘，驱动器系统轮盘通过驱动器系统链条、后压链器带动同心轴小轮盘，同心轮大轮盘通过中轴同心轮左链条、前压链器带动空心轴左面的同心轮小轮盘，同心轮小轮盘与空心轴右面的同心轮大轮盘同轴系。

本实用新型的有益效果是：自行车快速省力装置可以使自行车更适宜远道骑行或在凸凹不平的道路上行走，而且快速省力，其速度可以超过电动车，与电动车相比，价格低廉，不用充电，省事省能源，本装置的车拐、驱动器可以广泛应用在其它人力车上。

附图说明

以下结合附图以实施例具体说明。

图1是自行车快速省力装置结构主视图。

图2是图1的俯视图。

图中，1-自行车主架；1-1-主架前斜梁；1-2-主架后斜梁；1-3-卡子；1-4-链条；1-5-自行车后轴；1-6-塔轮；1-7-自行车轮盘；1-8-左脚蹬；1-9-右脚蹬；1-10-自行车斜梁；1-11-主架横梁；2-1-中轴细轴轴承架；2-2-中轴细轴；2-3-卡子一；2-4卡子二；2-5-卡子三；2-6-空心轴；3-前压链器；4-驱动器系统固定架斜梁；5-自行车后轮；6-后压链器；7-驱动器系统外壳；7-1-驱动器系统链条；7-2-驱动器系统桥；7-3-驱动器系统轮盘；7-4-左驱动轴；7-5-右驱动轴；7-6-同心轴小轮盘；7-7-同心轮链条固定轮；7-8-驱动器系统同心轮轴；7-9- 同心轮大轮盘；7-10-同心轮轴承架；7-11-链条固定轮；7-12-同心轮小轮盘；7-13-中轴同心轮左链条；7-14-左驱动器；7-15-右驱动器；7-16-左驱动轴轴承；7-17-右驱动轴轴承；7-18-驱动器外壳；8-左车拐主拐；8-1-左车拐副拐；8-2-左车拐前连接轴承；8-3-左车拐后段平衡板；8-4-左车拐后连接轴承；8-5-左车拐后段；9-右车拐主拐；9-1-右车拐副拐；9-2-右车拐前连接轴承；9-4-右车拐后连接轴承；9-5-右车拐后段；9-6-右车拐后段平衡板；

具体实施方式

实施例，参照附图1、2，自行车快速省力装置是在自行车主架1中轴轴套上设自行车空心轴2-6，在空心轴2-6的左面设同心轮小轮盘7-12，右面设自行车轮盘1-7。空心轴2-6内设中轴细轴2-2，中轴细轴2-2在空心轴2-6内转动，间隙由中轴细轴轴承架2-1固定，中轴细轴轴承架2-1前端用卡子三2-5固定在自行车主架前斜梁1-1上。后端用卡子一、二2-3、2-4固定在主架横梁1-11上，中轴细轴2-2的两外端为正方形，与左、右车拐副拐8-1、9-1正方形孔上的顶丝固定连接。左、右车拐副拐8-1、9-1的另一端通过左、右车拐前连接轴承8-2、9-2与左、右车拐主拐8、9连接。左、右车拐主拐8、9的后端通过左、右车拐后连接轴承8-4、9-4与左、右车拐后段8-5、9-5连接，左、右车拐后段8-5、9-5的后端分别与左、右驱动轴7-4、7-5焊接固定。左、右驱动轴7-4、7-5之间装驱动器系统桥7-2，左、右驱动轴7-4、7-5分别与左、右驱动器7-14、7-15上的螺母固定连接。左、右驱动器7-14、7-15通过左、右驱动轴轴承7-16、7-17、顶丝和顶丝槽限位固定在驱动器外壳7-18上，驱动器外壳7-18上焊接 固定驱动器系统轮盘7-3，左、右驱动轴7-4、7-5和左、右驱动轴轴承7-16、7-17固定在驱动器系统外壳7内。驱动器系统固定架斜梁4用卡子1-3固定在自行车主架1上，自行车主架1上连接自行车斜梁1-10。左、右驱动器7-14、7-15顺时针转动带动驱动器系统轮盘7-3转动，逆时针不带动驱动器系统转盘7-3转动，左、右驱动器7-14、7-15分别与左、右车拐副拐8-1、9-1的转向一致，驱动器系统轮盘7-3通过驱动器系统链条7-1、后压链器6带动驱动器系统同心轴小轮盘7-6和同心轮链条固定轮7-7，同心轮大轮盘7-9、同心轴小轮盘7-6装在驱动器系统同心轮轴7-8上，同心轮小轮盘7-12下方设链条固定轮7-11。同心轴小轮盘7-6与同心轮大轮盘7-9同轴系，装在同心轮轴承架7-10上。同心轮大轮盘7-9通过中轴同心轮左链条7-13、前压链器3带动空心轴2-6左面的同心轮小轮盘7-12，空心轴2-6右面的自行车轮盘1-7与同心轮小轮盘7-12为同轴系，自行车轮盘1-7通过链条1-4带动塔轮1-6，塔轮1-6装在自行车后轴1-5的右侧头上。左、右脚蹬1-8、1-9分别设在左、右车拐前连接轴承8-2、9-2上。自行车主架1固定连接主架后斜梁1-2，在左、右车拐后段8-5、9-5下方设左、右车拐后段平衡板8-3、9-6，在自行车后轴1-5上装自行车后轮5。