[实用新型]自行车快速省力装置无效
申请号: | 201020292414.3 | 申请日: | 2010-08-04 |
公开(公告)号: | CN201951665U | 公开(公告)日: | 2011-08-31 |
发明(设计)人: | 马玉丰 | 申请(专利权)人: | 马玉丰 |
主分类号: | B62M9/02 | 分类号: | B62M9/02 |
代理公司: | 阜新市和达专利事务所 21206 | 代理人: | 邢志宏;赵景浦 |
地址: | 123000 辽宁省阜新*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 自行车 快速 省力 装置 | ||
1.一种自行车快速省力装置,包括自行车主架(1)、自行车后轮(5)、前、后压链器(3、6)、驱动器系统固定架斜梁(4)、左、右车拐主拐(8、9),其特征在于在自行车中轴轴套上设有空心轴(2-6),空心轴(2-6)的左、右两边分别设有同心轮小轮盘(7-12)和同心轮大轮盘(7-9),同心轮大轮盘(7-9)通过链条(1-4)带动自行车后轴(1-5)上的塔轮(1-6),中轴细轴(2-2)在空心轴(2-6)内转动,空心轴(2-6)与中轴细轴(2-2)之间的间隙由中轴细轴轴承架(2-1)固定,中轴细轴轴承架(2-1)前端与斜梁上卡子三(2-5)固定连接,后端用卡子一、二(2-3、2-4)与自行车主架横梁(1-11)固定连接,中轴细轴(2-2)的外端为正方形,并分别与左、右车拐副拐(8-1、9-1)上的正方形孔吻合用顶丝固定连接,左、右车拐副拐(8-1、9-1)另一端用轴承分别与左、右车拐主拐(8、9)连接,左、右车拐主拐(8、9)后端分别与左、右车拐前连接轴承(8-2、9-2)连接,左、右车拐后段(8-5)、(9-5)分别与左、右驱动轴(7-4、7-5)固定一起,左、右驱动轴(7-4、7-5)分别与左、右驱动器(7-14、7-15)固定连接,左、右驱动器(7-14、7-15)并列固定在驱动器外壳(7-18)内,驱动器外壳(7-18)上固定驱动器系统轮盘(7-3),驱动器系统轮盘(7-3)通过驱动器系统链条(7-1)、后压链器(6)带动同心轴小轮盘(7-6),同心轮大轮盘(7-9)通过中轴同心轮左链条(7-13)、前压链器(3)带动空心轴(2-6)左面的同心轮小轮盘(7-12),同心轮小轮盘(7-12)与右面的同心轮大轮盘(7-9)同轴系。
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