[实用新型]机车设备与车体的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及机车领域，更具体地，涉及一种机车设备与车体的安装结构。

背景技术

如图1所示，机车1包括车头17、车厢18。车厢18的底壁和侧壁以及支撑底壁的台架形成车体10。机车1上的设备种类繁多、规格多样，而且车内空间有限，给机车设备的安装带来很大困难。

以往，机车设备40尤其是机车屏柜，大多采用地脚螺栓固定在车厢18中的车体的台架上，如果设备较高则需要在设备上部另外设置拉板与车体的侧墙或顶盖固定。该种模式工艺性较差，台架与设备很难准确地对正地脚螺栓的连接位置，特别是机车设备靠近车体外侧的固定非常困难，而且由于误差积累等原因拉板往往需要现场配做，影响了零部件的互换性。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种机车设备与车体的安装结构，以解决台架与设备很难准确地对正地脚螺栓的连接位置、影响安装等问题。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种机车设备与车体的安装结构，该安装结构包括：车体、机车设备和第一活动螺母座；其中，车体的底部具有台架，第一活动螺母座可移动地设置在台架上；机车设备设置在台架上，台架和机车设备通过地脚螺栓连接，地脚螺栓设置在第一活动螺母座中。

进一步地，地脚螺栓安装于机车设备的底面上。

进一步地，车体上设有定位销，机车设备上设有与定位销配合的定位孔。

进一步地，定位孔设置在机车设备的底面上。

进一步地，定位销位于机车设备的内端。

进一步地，车体还具有侧墙，侧墙上设有拉板，拉板连接机车设备与侧墙；安装结构还包括第二活动螺母座，第二活动螺母座可移动地设置在机车设备上，拉板和机车设备通过螺栓连接，螺栓设置在第二活动螺母座中。

进一步地，第二活动螺母座设置在机车设备的上部。

进一步地，第一活动螺母座为垫圈，台架上设有便于第一活动螺母座移动的第一调整槽或第一调整孔。

进一步地，第二活动螺母座为垫圈，机车设备上设有便于第二活动螺母座移动的第二调整槽或第二调整孔。

由于台架和机车设备通过地脚螺栓连接，第一活动螺母座可移动地设置在台架上，地脚螺栓设置在第一活动螺母座中，所以台架与设备连接时可以调整第一活动螺母座的位置，使台架与设备准确地对正地脚螺栓的连接位置从而进行连接，克服台架与设备很难准确地对正地脚螺栓的连接位置、影响安装等问题，进而达到了方便地固定机车设备靠近车体外侧的效果，并且使得拉板得以通用。

附图说明

构成本说明书的一部分、用于进一步理解本实用新型的附图示出了本实用新型的优选实施例，并与说明书一起用来说明本实用新型的原理。图中：

图1示出了现有的机车设备与车体的安装结构；

图2示出了根据本实用新型实施例的机车设备与车体的安装结构的立体结构；

图3示出了图2中B处的立体结构，其中，示出了台架和机车设备的螺栓连接结构；

图4示出了图2中C处的立体结构，其中，示出了机车设备与车体通过定位销定位的结构；以及

图5示出了图2中A处的立体结构，其中，示出了拉板和机车设备的螺栓连接结构。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图2和图3所示，根据本实用新型实施例的机车设备与车体的安装结构包括：车体10、机车设备40和第一活动螺母座30。机车设备40可以为机车屏柜或其他设备。其中，车厢的底壁和侧壁以及支撑底壁的台架形成车体10。台架11例如可以为支架或横梁式结构，台架11构成车体10的主体框架，第一活动螺母座30可移动地设置在台架上；机车设备40设置在台架11上，台架11和机车设备40通过地脚螺栓20连接，地脚螺栓20设置在第一活动螺母座30中。例如，第一活动螺母座30为垫圈，台架11上设有便于第一活动螺母座30移动的调整槽或调整孔，第一活动螺母座30可以在台架11上滑动。地脚螺栓20可以在台架11上的调整槽或调整孔中移动，从而使得地脚螺栓20随着第一活动螺母座30在台架11上移动并与螺母相配合，连接机车设备40和台架11。

由于台架11与设备40连接时可以调整第一活动螺母座30的位置，使台架11与设备40准确地对正地脚螺栓20的连接位置从而进行连接，克服台架11与设备40很难准确地对正地脚螺栓20的连接位置、影响安装的问题。

进一步地，地脚螺栓20安装于机车设备40的底面上，这样，可以方便地将设备40连接在台架11上方。