[实用新型]铁路车号自动识别系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路通信设备，尤其涉及一种铁路车号自动识别系统。

背景技术

在传统铁路管理中，为了及时掌握铁路车辆的动态使用情况，在各地车站上的车号员，都要在规定的极有限的时间内以口念、笔记的原始方法记录、核定每一节车辆的车况与编号，然后用人力、电话和电报等方式一层层地向各级调度机构报告。这种管理方式较落后，效率很低，差错也多，大大制约着铁路运输能力的发挥。

实用新型内容

本实用新型旨在提出一种自动的铁路车号识别系统。

根据本实用新型，提出一种铁路车号自动识别系统，该系统包括一组电子标签和地面读出装置。该一组电子标签中的每一个安装在列车的每节车辆或机车的底部。地面读出装置，安装在铁轨中央，地面读出装置包括开机磁钢、微波射频装置和地面天线。开机磁钢布置在铁轨上，微波射频装置连接到开机磁钢，由开机磁钢控制该微波射频装置的开启或关闭，地面天线连接到微波射频装置，地面天线以微波载波信号与电子标签进行通信。

电子标签包括存储器和微带天线。存储器存储数据信息，微带天线连接到存储器，以微波载波信号与地面天线通信，地面天线向微带天线发送激活信号，微带天线收到激活信号，从存储器获取数据信息发送给地面天线。

微带天线对数据信息进行调制和编码后发送给地面天线，地面读出装置连接到信号处理装置，该信号处理装置包括解调器和解码器。解调器对地面天线接收的信号进行解调，解码器连接到解调器，对解调器输出的信号进行解码，恢复出数据信息。

采用本实用新型的技术方案，实现了对铁路车辆的动态使用情况的自动收集和发送，有利于铁路运输能力的发挥。

附图说明

图1揭示了根据本实用新型的铁路车号自动识别系统的结构图。

具体实施方式

参考图1所示，本实用新型揭示了一种铁路车号自动识别系统，该铁路车号自动识别系统包括一组电子标签10和地面读出装置20。该一组电子标签10中的每一个安装在列车的每节车辆或机车的底部。地面读出装置20安装在铁轨中央，地面读出装置20包括开机磁钢21、微波射频装置22和地面天线23。开机磁钢21布置在铁轨上，微波射频装置22连接到开机磁钢21，由开机磁钢21控制该微波射频装置22的开启或关闭，地面天线23连接到微波射频装置22，地面天线23以微波载波信号与电子标签10进行通信。

电子标签10包括存储器11和微带天线12。存储器11存储数据信息，微带天线12连接到存储器11，以微波载波信号与地面天线23通信，地面天线23向微带天线12发送激活信号，微带天线12收到激活信号，从存储器11获取数据信息发送给地面天线。微带天线12对数据信息进行调制和编码后发送给地面天线23，地面读出装置20还连接到信号处理装置30，该信号处理装置30包括解调器31和解码器32。解调器31对地面天线23接收的信号进行解调，解码器32连接到解调器31，对解调器31输出的信号进行解码，恢复出数据信息。

在具体的应用中，本发明的铁路车号自动识别系统的工作过程如下：电子标签10的存储器中存储被识别车辆或机车的车号车次等数据信息，在一个实施例中，数据信息包括：车次、车号、车型、辆序、总辆数、车辆到达时间、车辆通过时间和其它需加载信息。电子标签10安装在列车的每节车辆或机车的底部，地面读出装置20安装在监测点的铁轨中央。当列车即将进站时，列车的第一个轮子压过开机磁钢21时开机磁钢21开始计数，计数大于等于6时开机磁钢21开启微波射频装置22，微波射频装置22在没有列车通过时保持关闭状态。微波射频装置22开启后，沿铁轨安装的地面天线23开始工作，地面天线23向每节车辆或机车底部的电子标签10发射微波载波信号，提供激活信号激活电子标签并识别电子标签。安装在每节车辆或机车底部的电子标签10接收到激活信号后，由微带天线12从存储器11中读取数据信息并将数据信息进行编码和调制后发送给地面天线23。地面读出装置20将收到的信号发送给信号处理装置30，由信号处理装置30的解调器31和解码器32处理后恢复车次车号等数据信息。

采用本实用新型的技术方案，实现了对铁路车辆的动态使用情况的自动收集和发送，有利于铁路运输能力的发挥。