[实用新型]汽车变速操纵杆的模拟试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车设计领域，更具体地，涉及汽车变速操纵杆的模拟试验装置。

背景技术

在汽车设计过程中，变速操纵杆是驾驶员主要的操纵件之一，是设计中人机工程主要考虑的因素之一，在汽车座舱布置中有重要的地位。不同变速操纵杆方案的可及性、舒适性以及方便性有很大差别，不同变速操纵杆的设计方案均需要制成样件在样车上进行模拟试验。通常在设计阶段，对变速操纵杆方案的设计、试制、装车、评价需三到四个月的周期，而设计方案的确定是一个反复验证确认的过程，这个过程复杂并且繁琐，这样几轮试制、评价下来，必然会延长研发周期，耽误研发进程，并且花费大量的费用在模具和样件上，增加了研发成本。

目前，影响变速操纵杆设计方案的人机性能的主要因素有以下几点：(1)变速操纵杆的长度；(2)手柄球的前后左右位置和高度位置；(3)换档行程。这些因素的改变会影响变速操纵杆方案的可及性、舒适性、方便性等人机性能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是在变速操纵杆的设计过程中，设计方案的反复设计、试制、装车、评价，这个过程复杂、耗时，并且成本较高，效率较低。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车变速操纵杆的模拟试验装置，该汽车变速操纵杆的模拟试验装置包括手柄球和操纵杆，所述手柄球与所述操纵杆连接，其中，所述变速操纵杆的模拟试验装置还包括限位板、底座和调整件，所述限位板安装于车身地板上用于限制所述操纵杆的位置，所述操纵杆的一端容纳于所述底座中，所述调整件用于调节所述限位板与所述底座之间的距离。

通过本实用新型的上述技术方案，可以对各个设计方案的变速操纵杆的长度，手柄球的前后左右位置和高度位置，以及换档行程进行模拟试验，既保证了设计方案的可及性、舒适性和方便性，又能够简化模拟试验的过程，缩短研发时间，加快研发进程，同时节约成本。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型提供的汽车变速操纵杆的模拟试验装置的一种实施方式的示意图。

附图标记说明

1    手柄球        2    操纵杆        3     限位板

4    底座          5    调整件        11    螺纹杆

21   第一杆        22   第二杆        31    限位孔

32   第二连接孔    41   第一连接孔    51    螺栓

52   螺母

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图1所示，本实用新型的一种实施方式提供的汽车变速操纵杆的模拟试验装置包括手柄球1和操纵杆2，所述手柄球1与所述操纵杆2连接，其中，所述变速操纵杆的模拟试验装置还包括限位板3、底座4和调整件5，所述限位板3安装于车身地板上用于限制所述操纵杆2的位置，所述操纵杆2的一端容纳于所述底座4中，所述调整件5用于调节所述限位板3与所述底座4之间的距离。

当对所述手柄球1施加外力进行变速操作时，所述操作杆2绕其容纳于所述底座4中的一端做摆动，所述限位板3用于限制所述操作杆2的运动，从而限制所述手柄球1的前后左右位置和控制换挡行程，使其模拟驾驶过程中的变速操作，从而对变速操纵杆的设计方案进行评价。所述调整件5用于调节所述手柄球1的高度位置和操纵杆2的限位位置，使其适应于不同的车型和操作者，找到最佳的设计方案。

优选地，所述手柄球1包括螺纹杆11，该螺纹杆11与所述操纵杆2螺纹连接，使得所述手柄球1的所述螺纹杆11长度可调节，从而确定所述手柄球2的高度位置，以选择最佳的手柄球高度设计。

优选地，所述操纵杆2包括第一杆21和第二杆22，所述第一杆21螺纹连接于所述第二杆22，通过调节所述第一杆21和所述第二杆22之间的相对位置来调节所述操纵杆2的长度，从而确定较优的操纵杆长度设计方案，以模拟各个设计方案的不同操纵杆的长度。

其中，所述限位板3的中心设置有限位孔31，所述操纵杆2穿过所述限位孔31，所述限位孔31限制所述操纵杆2运动的前后左右位置，从而控制换挡行程，以选择最适合的换挡方式。