[实用新型]一种连接机车牵引电机的电气装置无效
| 申请号: | 201020276353.1 | 申请日: | 2010-07-30 |
| 公开(公告)号: | CN201732924U | 公开(公告)日: | 2011-02-02 |
| 发明(设计)人: | 谭海军;孙德龙;于慧敏;刘海峰 | 申请(专利权)人: | 沈阳兴华航空电器有限责任公司 |
| 主分类号: | H01R13/52 | 分类号: | H01R13/52;H01R13/622;H01R13/639 |
| 代理公司: | 沈阳晨创科技专利代理有限责任公司 21001 | 代理人: | 张晨 |
| 地址: | 110144 辽宁省*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 连接 机车 牵引 电机 电气 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种牵引电机电气连接装置,特别提供一种连接机车牵引电机的电气装置。
背景技术
本实用新型填补了国内机车牵引电机电气连接装置的空白,此前,国内机车牵引电机的电气连接装置重量超重、电流小、基本不具备阻燃、防油、防水等特点,而本实用新型的主要优点有重量轻、耐大电流、耐高温、耐低温、具有阻燃、防油、防水等功能,同时具有较强的抗振动能力。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种连接机车牵引电机的电气装置。
本实用新型所述连接机车牵引电机的电气装置由插头(1)、插座(2)组成;其中插头(1)与插座(2)对接,由连接螺帽(15)卡口连接。
本实用新型所述连接机车牵引电机的电气装置的插头(1)由插针(10)、插针绝缘体(11)、插针卡圈(12)、圆盘壳体(13)、插针卡簧(14)、连接螺帽(15)、外卡簧(16)组成;其中插针(10)与插针绝缘体(11)通过插针卡圈(12)固定,插针绝缘体(11)与圆盘壳体(13)通过插针卡簧(14)固定,连接螺帽(15)与圆盘壳体(13)通过外卡簧(16)连接。
本实用新型所述连接机车牵引电机的电气装置的插座(2)由插座壳体(20)、插孔绝缘体(21)、插孔卡簧(22)、插孔(23)、插孔卡圈(24)组成;其中插孔绝缘体(21)与插座壳体(20)通过插孔卡簧(22)固定,插孔(23)与插孔绝缘体(21)通过插孔卡圈(24)固定。
本实用新型所述连接机车牵引电机的电气装置的插头(1)或插座(2)与金属电缆接头(3)通过螺纹连接。
为满足机车牵引电机使用环境要求,在连接机车牵引电机的电气装置上设置有防错插五键、锁紧卡槽、并在其上加上密封圈,连接螺帽(15)上有锁紧定位片,所以,本实用新型所述牵引电机电连接器在功能上具有防错插、防油防水、抗振动,并有良好的电连续性等特点。
本实用新型所述连接机车牵引电机的电气装置的研制,填补了国内机车牵引电机电连接器的空白,该产品有耐大电流、耐高、低温、耐湿热、防盐雾、防霉菌防错插、防油防水、抗振动,并有良好的电连续性等优点。
附图说明
图1为连接机车牵引电机的电气装置总体结构剖视图;
具体实施方式
本实施例所述连接机车牵引电机的电气装置由插头(1)、插座(2)组成;其中插头(1)与插座(2)对接,由连接螺帽(15)卡口连接。
本实施例所述连接机车牵引电机的电气装置的插头(1)由插针(10)、插针绝缘体(11)、插针卡圈(12)、圆盘壳体(13)、插针卡簧(14)、连接螺帽(15)、外卡簧(16)组成;其中插针(10)与插针绝缘体(11)通过插针卡圈(12)固定,插针绝缘体(11)与圆盘壳体(13)通过插针卡簧(14)固定,连接螺帽(15)与圆盘壳体(13)通过外卡簧(16)连接。
本实施例所述连接机车牵引电机的电气装置的插座(2)由插座壳体(20)、插孔绝缘体(21)、插孔卡簧(22)、插孔(23)、插孔卡圈(24)组成;其中插孔绝缘体(21)与插座壳体(20)通过插孔卡簧(22)固定,插孔(23)与插孔绝缘体(21)通过插孔卡圈(24)固定。
本实施例所述牵引电机电连接器的插头(1)或插座(2)与金属电缆接头(3)通过螺纹连接。
本实施例所述连接机车牵引电机的电气装置的绝缘体材料为聚四氟乙烯,壳体和连接螺帽材料为铝合金,插针或插孔采用铜材,其它零件也都采用耐高低温材料,所以整个产品具有耐大电流、耐高、低温、耐湿热、防盐雾、防霉菌等优点。
为满足机车牵引电机使用环境要求,本实施例所述连接机车牵引电机的电气装置上设置有防错插五键、锁紧卡槽、并在其上加上密封圈,连接螺帽上有锁紧定位片,所以,本实施例所述连接机车牵引电机的电气装置在功能上具有防错插、防油防水、抗振动,并有良好的电连续性等特点。
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