[实用新型]发动机排气歧管装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种小排量汽车发动机排气歧管装置。

背景技术

目前，发动机排气歧管多为铸件，模具复杂、壁厚、重量大、热容量大，吸收热量多。车体在低温冷启动时，发动机缸体排出废气的热量损失较大。采集数据的前40秒内三元催化剂难以达到催化反应的温度，导致排放污染物超标。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构紧凑、设计合理，成本低廉、安全可靠、降低整机重量的发动机排气歧管装置。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：包括进气法兰盘、排气管上壳体、排气管下壳体、汇总管、出气法兰盘、氧传感器座，进气法兰盘上分别设四个气道口，排气管上壳体与排气管下壳体焊接组成4个进气口及一个出气口，4个进气口与进气法兰盘的四个气道相对接，出气口与汇总管进气端相接，氧传感器座及出气法兰盘焊接在汇总管上。

本实用新型的优点是：

结构紧凑、设计合理，成本低廉、安全可靠，操作使用方便，安装拆卸方便，重量小、热容量小，吸收热量少，使得催化剂能够快速起燃而降低排放污染物的含量，满足环保要求。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1的俯视图；

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。

由图1-图2可知，本实用新型包括进气法兰盘1、排气管上壳体2、排气管下壳体3、汇总管4、出气法兰盘5、氧传感器座6，进气法兰盘1上分别设四个气道口13、14、15、16，排气管上壳体2与排气管下壳体3焊接组成4个进气口17、18、19、20及一个出气口21，4个进气口17、18、19、20与进气法兰盘1的四个气道相对接，出气口21与汇总管4进气端相接，氧传感器座6及出气法兰盘5焊接在汇总管4上。

排气管下壳体3上分别设有两个隔热罩安装点10。

进气法兰盘1上安装有四个支架7、8。

进气法兰盘1与出气法兰盘5由连接托架9连接。

本实用新型组成有进气法兰盘1、进气法兰盘安装孔11、出气法兰盘5、出气法兰盘安装孔12、排气管上壳体2、排气管下壳体3、汇总管4、出气法兰盘5、氧传感器座6，排气管上、下壳2、3是由排气管上壳体2、排气管下壳体3组成，排气管上、下壳2、3一端插入进气法兰盘1的四个气道中，另一端与汇总管4连接，氧传感器座6、出气法兰盘5安装在汇总管4上。支架7、8安装在进气法兰盘1上。连接托架9一端与进气法兰盘1，另一端与出气法兰5相接。

本实用新型排气歧管装置由进气法兰盘安装孔11安装在发动机缸盖上，出气法兰盘安装孔12与三元催化器连接，将发动机工作时四个气缸产生的废气经由特定空间走向的排气管上、下壳2、3组件汇总在汇总管4中，最终排出废气。