[实用新型]电动搬运车的保护臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动搬运车，具体的讲是涉及一种电动搬运车的保护臂。

背景技术

电动搬运车搬运货物时，操作员一般站在电动搬运车的踏板上，为了防止车速过快或者转弯时将操作员甩出，在电动搬运车踏板的垂直上方的左右两侧都设置有保护臂。不使用电动搬运车时，为节省空间，将保护臂收拢与车身靠齐；使用时，将保护臂分别向外侧展开，与车身横线相互垂直成门形，操作员位于“门”内。现有技术的电动搬运车的保护臂，包括由横臂和立柱连为一体而组成的保护臂臂体，设于叉车一侧的安装座，与安装座可拆式连接的立柱套，所述立柱套由上下套合且连成一体的定位套和连接套组成，立柱与定位套及连接套的至少上部滑配合，立柱的下端设置有复位弹簧，在定位套与连接套结合处及该处的立柱上有使保护臂臂体定位于工作位置的定位装置。以上结构的电动搬运车的保护臂，立柱套由定位套和连接套构成，立柱下端还设置有复位弹簧，结构比较复杂。展开保护臂使用时，转动保护臂臂体，则保护臂臂体的立柱在复位弹簧的作用下向上抬起，当保护臂臂体转到到使用位置时，定位装置将保护臂臂体锁定，使保护臂臂体与车身横线相互垂直成门形；收拢保护臂时，要先向下压保护臂臂体，使保护臂臂体的定位装置解锁后，然后再转动保护臂臂体使其收拢；使电动搬运车的保护臂展开和收拢的操作不大方便。

综上所述，以上结构的电动搬运车的保护臂的缺点是：结构复杂、操作不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供了一种结构简单、操作方便的电动搬运车的保护臂。

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案是：一种电动搬运车的保护臂，包括由横臂和立柱组成的左臂，由横臂和立柱组成的右臂，左连接套和右连接套；所述的左臂与左连接套固定连接，所述的左连接套转动连接有左支承套，所述的左连接套与左支承套之间设置有左阻尼装置，所述左连接套的下端设置有1/4圆环状的第一凸起，左支承套的下端设置有与第一凸起相配合的1/2圆环状的第一凹槽；所述的右臂与右连接套固定连接，所述的右连接套转动连接有右支承套，所述的右连接套与右支承套之间设置有右阻尼装置，所述的右连接套的下端设置有1/4圆环状的第二凸起，右支承套的下端设置有与第二凸起相配合的1/2圆环状的第二凹槽。

采用以上技术方案后，本实用新型电动搬运车的保护臂与现有技术相比具有以下优点：

本实用新型电动搬运车的保护臂，左臂与左连接套构成左臂体，转动左臂时，左臂带动左连接套在左支承套内转动，此时，左连接套下端的1/4圆环状的第一凸起限定在左支承套下端的1/2圆环状的第一凹槽内转动；右臂与右连接套构成右臂体，转动右臂时，右臂带动右连接套在右支承套内转动，此时，右连接套下端的1/4圆环状的第二凸起限定在右支承套下端的1/2圆环状的第二凹槽内转动。

展开使用时，左连接套的第一凸起限定在左支承套的第一凹槽的最左端，右连接套的第二凸起限定在右支承套的第二凹槽的最右端，此时，电动搬运车的保护臂的左、右臂体与车身横线相互垂直成门形，由于连接套与支承套之间的阻尼装置的阻力摩擦作用，增大了保护臂连接套与支承套的转动摩擦力，使保护臂的左、右臂体打开后，保护臂不会自由转动，从而保证了操作者的安全。收拢时，左连接套的第一凸起限定在左支承套的第一凹槽的最右端，右连接套的第二凸起限定在右支承套的第二凹槽的最左端，此时，电动搬运车的保护臂的左、右臂体与车身靠齐，从而实现左臂体的收拢或者展开。而现有技术的电动搬运车的保护臂收拢时，要先向下压保护臂臂体，使保护臂臂体的定位装置解锁后，再转动保护臂使其收拢。因此，本实用新型的电动搬运车的保护臂的操作更加方便。

本实用新型不包括现有技术电动搬运车保护臂的定位套以及左臂或者右臂的立柱下端的复位弹簧，因此，本实用新型电动搬运车的结构更加简单。

作为改进，所述的左阻尼装置是指，所述左连接套的外圆周面为粗糙面，左支承套的内圆周面为粗糙面；所述的右阻尼装置是指，所述右连接套的外圆周面为粗糙面，右支承套的内圆周面为粗糙面，其优点在于：此种设计，结构简单，节省工料。

作为进一步改进，所述的左阻尼装置是指，所述的左连接套与左支承套之间设置有左支承环；所述的右阻尼装置是指，所述的右连接套与右支承套之间设置有右支承环；其优点在于：由于阻尼装置在使用过程中会产生磨损，因此，要更换新的阻尼装置以保护电动搬运车的保护臂的正常使用。在对阻尼装置进行更换时，只需更换连接套与支承套之间的支承环，而不需要整体更换连接套和支承套，降低成本。