[实用新型]轿车导流板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件，尤其涉及一种安装在轿车的后备箱盖上的导流板。

背景技术

为了减少轿车行驶时的阻力和汽车高速行驶时的平稳性，将车体设计为流线型或在车体外部加设导流部件，为了提高带后备箱的轿车的后部导流效果，轿车的后备箱盖设计为两侧对称的流线形，后备箱盖表面光滑，为了对轿车的生产厂家与型号进行标示，生产厂家常将商标图案、商标名称、车型等粘贴在后备箱盖的后部，造成后备箱盖的后部凹凸不平且两侧不对称，影响轿车尾部对来自上部的气流的疏导，尤其在高速行驶时，阻力明显增大，平稳性变差，在中国专利号为ZL02239459.1,名称为《新型三厢轿车导流板》的专利文献中公开了一种轿车导流板，它为了提高轿车尾部的导流性能，在轿车尾部的原有起导流作用的导流板的中间加设一个垂直于车体的尾舵，在尾舵的距离上端部三分之一处连接一个平行于原导流板的导流翼，即在车后盖上连接了一个类似飞机尾翼形状的导流装置，它有如下不足，与轿车的整体流线形状不协调，就像在轿车的后部打了一个补丁一样，破坏了轿车的整体美感，给人一种瑕疵感。

实用新型内容

本实用新型提供了一种与轿车流线形状相协调的、改善轿车尾部导流效果的轿车导流板，解决了现有轿车尾部因粘贴商标图案、商标名称、车辆型号等而导致的轿车尾部导流效果变差的问题及外加在尾部的导流板有瑕疵感的问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种轿车导流板，包括管体1，所述管体两端对称，所述管体呈“弯月”形且两端是封闭的，所述管体的横截面为三角形，所述管体的横截面积从中间向两端逐渐变小。本导流板是安装在轿车的后备箱盖的上部与后部的拐角处的，将导流板设计为两侧对称且像“弯月”形朝向轿车的前端，安装在后备箱盖上时与轿车的整体形状一致，没有瑕疵感，轿车安装了此导流板后，粘贴在后备箱上的商标图案、商标名称、车型等标识符号就位于导流板的下方，轿车上部的气流被此导流板均匀的向两侧及下部疏导开，导流板的三个表面中有至少两个是流线型曲面，即与车体相接触的那个面可以为平面或曲面，其余两个面是曲面，故“横截面为三角形”中的三角形是曲边三角形，导流板设计为内部空的，降低导流板的重量及节省材料。

作为优选，所述管体通过卡接头与所述轿车的后备箱相连接，所述卡接头设置在所述管体的底面上。通过设计卡接头与轿车的后备箱卡接，安装方便，“底面”是指管体与后备箱相连接的那个面。

作为优选，所述卡接头有三种类型，分别为第一类卡接头、第二类卡接头、第三类卡接头。同一个部件上设计三种不同结构的卡接头，能减少卡接头间的相互窜动。

作为优选，所述第一类卡接头有两只，所述第一类卡接头对称设置在所述底面上，所述第一类卡接头为尖头十字形柱体。“十字形柱体”的意思是卡接头为柱体、横截面为十字形，即十字螺丝刀的头部的形状。

作为优选，所述第二类卡接头有两只，所述第二类卡接头对称设置在所述底面上，所述第二类卡接头依次设有连接段与自由段，所述连接段与所述自由段都为圆柱体，所述连接段与所述自由段同轴线，所述连接段的直径大于所述自由段的直径，所述自由段的自由端为球冠状。“连接段”是指卡接头位于其与导流板的管体相连接的那一端的那段，“自由段”是指卡接头位于自由端的那一段，端部设计为球冠状卡接方便，第二类连接头兼起定位功能。

作为优选，所述第三类卡接头有两只，所述第三类卡接头对称设置在所述底面上，所述第三类卡接头的头部呈圆锥形，所述第三类卡接头的尾部为圆柱形，所述第三类卡接头包括支撑主板和连接在支撑主板两侧的卡扣。第三类卡接头为：在一端为四方形一端为三角形的主板体的两个表面上各连接一个卡扣组成，卡扣与板体的连接处位于三角形的一端，卡扣具有弹性，受外力挤压时，卡扣靠近板体，外力消失时，卡扣可恢复原位，第三类卡接头的连接最为牢固，通常将它连接在导流板的两端。

作为优选，所述管体为塑料制成。塑料轻，加工容易，不会因为安装了导流板而导致需要改变后备箱盖的材质或结构，开启后备箱时也不会觉得重。

本实用新型具有下述优点，通过在轿车的后备箱盖上架设导流板，从而使轿车的导流性能更好，导流板的流线形状设计为与整车的线形匹配，安装此导流板后不会有瑕疵感，导流板设计为空心的，省材，重量轻。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A—A剖面放大示意图。

图3为本实用新型的第一类卡接头的结构示意图。

图4为本实用新型的第二类卡接头的结构示意图。

图5为本实用新型的第三类卡接头的结构示意图。