[实用新型]工程车辆及其臂架调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程车辆领域，特别是涉及一种用于工程车辆的臂架调节装置。此外，本实用新型还涉及一种包括上述臂架调节装置的工程车辆。

背景技术

随着我国经济建设的快速发展，市场对于工程车辆特别是大吨位工程车辆的需求日益增大。因此常用的工程车辆正朝着大型化的方向发展；大型化是工程车辆的一个重要设计目标。

以举高消防车或高空作业车为例，臂架类消防车和大型高空作业车在臂架顶端安装有消防水泡或工作平台等机构，可以实现喷水、救援、高空作业等功能。随着市场的不断发展，对大米数高空作业车辆有了更高的需求。

工程车辆需要工作时，各节臂需要依次伸出；工作结束需要转场时，各节臂依次缩进。上述过程中相邻节臂的臂筒与臂筒之间会发生相对移动，为保证其相对运动顺畅，在相邻的两臂筒之间设有臂架调节装置。

现有技术中的臂架调节装置包括垫片形成的滑块，通过增加和减少垫片的数量来调节滑块的厚度，并根据滑块的厚度调整相邻两臂筒之间的距离。

以举高消防车为例，目前举高消防车上伸缩臂的臂架调节装置具有以下缺陷：

1.相邻臂筒之间的间隙调节通过调整垫片的数量实现，在装配好臂筒之后，滑块的厚度固定，无法再增加或减少垫片，维护难度大。

2.长时间使用后，滑块磨损，导致相信臂筒之间的间隙增大，臂架在伸缩的过程中容易产生颤动，影响工程车辆及其臂架的可靠性。

3.如果臂架发生微小变形，需要减小滑块的厚度时，需要机加工才能实现，其难度较大。

因此，如何提高臂架调节装置的可维护性，提高工程车辆及其臂架的可靠性，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于工程车辆的臂架调节装置，该臂架调节装置可以有效降低各臂筒之间位置调节的难度，提高位置调节的便利性，且利用此臂架调节装置可以有效提高工程车辆及其臂架的可靠性。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述臂架调节装置的工程车辆。

为实现上述目的，本实用新型提供一种臂架调节装置，用于调节工程车辆臂架中相邻臂筒之间的距离，包括设于相邻的第一臂筒和第二臂筒之间的滑块，还包括可相对所述第一臂筒和所述第二臂筒移动的支撑组件，该支撑组件与所述滑块固定连接。

优选地，所述支撑组件包括与所述第一臂筒相配合的螺杆，该螺杆的自由端与所述滑块垂直地固定连接。

优选地，所述第一臂筒具有与所述螺杆配合的安装座，该安装座中螺纹孔的延伸方向与其对应的所述第二臂筒的筒壁方向垂直。

优选地，所述支撑组件还包括穿透所述安装座侧壁的固定螺栓，该固定螺栓的延伸方向与所述螺杆的径向一致，且其端部与所述螺杆的侧壁相抵。

优选地，所述支撑组件还包括具有盲孔的限位部件，所述螺杆的自由端与所述盲孔相配合；所述限位部件具有第一段和直径大于所述第一段的第二段，所述滑块具有与所述第一段过盈配合的连接孔。

优选地，还包括设于所述第二段与所述滑块之间的挡板，该挡板的尺寸与所述滑块的尺寸相等，且与所述第一段固定连接。

本实用新型还公开了一种工程车辆，其伸缩臂架包括第一臂筒和第二臂筒，还包括如上述任一项所述的臂架调节装置，该臂架调节装置的滑块设于所述第一臂筒和所述第二臂筒之间。

优选地，所述臂架调节装置沿所述第一臂筒的竖直轴线对称地水平设置。

优选地，所述臂架调节装置设于所述第二臂筒的下方，向上支撑所述第二臂筒。

本实用新型所提供的臂架调节装置，用于调节工程车辆臂架中相邻臂筒之间的距离，包括设于相邻的第一臂筒和第二臂筒之间的滑块，和可相对所述第一臂筒和所述第二臂筒移动的支撑组件，该支撑组件与所述滑块固定连接。支撑组件相对第一臂筒和第二臂筒移动时，可以带动与之固定连接的滑块相对第一臂筒和第二臂筒移动。因此，安装臂架时，如果滑块与第一臂筒和/或第二臂筒之间的间隙不合适时，可以调节支撑组件与第一臂筒和第二臂筒之间的相对位置，使之带动滑块，调整滑块与第一臂筒和第二臂筒的相对位置，使之到达理想的位置，确保第一臂筒和第二臂筒可以正常伸出和缩回。

另外，当滑块出现磨损，使第一臂筒或第二臂筒相对于滑块之间的间隙增大时，导致臂架在伸出时出现颤动，影响工程车辆及其臂架的可靠性。此时通过支撑组件带动滑块相对第一臂筒或第二臂筒移动，调节滑块与第一臂筒或第二臂筒之间的间隙，可以有效减少臂架的颤动，提高工程车辆及其臂架的可靠性。