[实用新型]汽车音响系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电子技术领域，更具体的说，涉及一种车载音响电源可以自动切换的的汽车音响系统。

背景技术

    目前大部分的车载音响，都是通过点火开关的ACC档给其供电，但是点火开关的ACC档在点火起动时是没有电压输出的，所以在起动的几秒钟内，车载音响会因ACC档断电而停止工作，会给用户造成不良影响；还有就是当蓄电池处于亏电的临界时，在起动的瞬间蓄电池电压会变得很低，车载音响内的时钟因时钟工作电压变低而会停止工作几秒钟，这样会造成了车载音响时钟不准的弊端。中国专利产权局所公布的申请号为200710067108的名称为一种新型音响系统实用新型专利，它是使用蓄电池和车载音响电源输入端相连接，这种连接方式在汽车启动的时候，蓄电池电压会降低，这将造成车载音响的时钟不准。

实用新型内容

本实用新型提供了一种车载音响电源在汽车启动的时候可以自动切换的汽车音响系统，解决了目前车载音响会在汽车启动时候断电，车载音响时钟不准的技术问题。

上述技术问题通过下述技术方案予以实现：一种汽车音响系统，包括车载音响13、蓄电池17、点火开关12和供电转换控制模块11，所述点火开关12包括START档14、ACC档15和ON档16，所述的蓄电池17与点火开关12相连接，所述的供电转换控制模块11输入端分别与蓄电池17、START档14、ACC档15和ON档16相连接，所述的供电转换控制模块11包括两个输出端，一个输出端连接到车载音响工作电源输入端21，另一个输出端连接到车载音响时钟电源输入端22。

在正常情况下，供电转换控制模块接通ACC档15到车载音响工作电源输入端21之间的连接，当点火开关切换到START档14开始启动时，供电转换控制模块11接通ON档16到车载音响工作电源输入端21之间的连接，当汽车启动完毕后，供电转换控制模块断开ON档16到车载音响工作电源输入端之间21的连接，接通ACC档15到车载音响工作电源输入端21之间的连接。当蓄电池17电压正常时，供电转换控制模块11接通蓄电池17到车载音响时钟电源输入端22之间的连接，在汽车启动的时候，蓄电池17电压下降时，供电转换控制模块11将提供电源到车载音响时钟电源输入端22，并延时一段时间，直到蓄电池17电压正常时候，再接通蓄电池17到车载音响时钟电源输入端22之间的连接。

作为优选，供电转换控制模块11包括单片机1、第一继电器2、第二继电器3和电容4，单片机的第一输出端9与第一继电器2相连，第二输出端10与第二继电器3相连，电容4与第一继电器2的常开触点相连，此常开触点的另一端接第一输出端31，第一继电器2的常闭触点一端接蓄电池电压输入端8，另一端接第一输出端31，第一继电器2的另一个常闭触点一端连接到蓄电池电压输入端8，另一端连接到电容4，单片机1包括第一输入端5、第二输入端6和第三输入端7，第一输入端5和第二继电器3的常闭触点一端相连，第二继电器3的常闭触点的另一端连接到第二输出端32，第二输入端6和第二继电器3的常开触点的一端相连，第二继电器3的常开触点的另一端连接到第二输出端32。第一输出端31连接到车载音响时钟电源输入端22，第二输出端32连接到车载音响工作电源输入端21，车载音响时钟电源端输入端22是给车载音响内的时钟供电，车载音响工作电源输入端21是给车载音响播放音乐供电，单片机1第一输入端5接收ACC档15信号、第二输入端6接收ON档16信号和第三输入端7接受START档14的信号，在正常情况下，单片机1两个输出端都为低电平，第一继电器2和第二继电器3都不动作，第一输出端31和第二输出端32分别与蓄电池和ACC档15接通，所以此时蓄电池17和车载音响时钟电源22输入端接通，ACC档15和车载音响工作电源输入端21接通，当单片机1接收到START档14信号后，并且接收到ACC档15信号电压为零时，单片机1的第一输出端9为高电平，第一继电器2动作，此时，电容4和第一输出端31连通，电容4经过第一输出端31给车载音响时钟电源输入端22供电，因为电容4的电压为蓄电池正常电压，故能保证车载音响时钟不会因为启动的时候因为蓄电池17电压下降而不工作，单片机1的第二输出端10为高电平，第二继电器3动作，此时ON档16与第二输出端32连通，保证了车载音响工作电源输入端21在启动的时候不会断电，在延迟15秒后，第一输出端9和第二输出端10又恢复低电平，第一继电器2和第二继电器3停止动作，又恢复了正常情况下供电方式。