[实用新型]一种泄荷装置及设置有泄荷装置的液压助力转向器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆转向装置，更具体地，涉及一种泄荷装置及设置有该泄荷装置的液压助力转向器。 

背景技术

液压助力转向器，安装在汽车前部靠近驾驶员一侧。它在车辆转向的时候，能够提供助力并协助驾驶员完成转向的功能。液压助力式转向器的动力来源是发动机，发动机工作的时候带动油泵工作，油泵工作所产生的高压油经管路输往转向器助力缸中的上油腔或下油腔。当高压油作用在活塞的端面(承压面)上的时候，对活塞产生推力。随着油压的上升推力增大，在推力增大到使转向轮能够克服道路阻力的时候，推动转向轮转动，车辆进入转向状态。 

当道路阻力增加的时候，在油泵油压作用下，活塞上产生的推力越来越大，尤其是快到行程极限位置时，高油压作用下产生的过大推力，通过活塞上的齿条齿作用在摇臂轴和转向轮之间的各个传递运动和力的构件上，一旦产生这种情况将会导致摇臂轴和转向传动机构的构件工作在超负荷条件下，易发生不正常损坏，从而危害到车辆行驶安全。 

一般情况下转向轮的转向阻力与转向轮的转角有关，随着转角的增加转向阻力也增大。所以转向阻力的最大值，应该产生在转向轮向左或右端 转动到极限位置处。当在液压助力转向器中，达到极限位置时会影响整个转向传动机构的安全，造成转向传动机构的构件发生不正常损坏等缺陷，从而影响车辆行驶安全。 

实用新型内容

本实用新型为了克服上述缺陷，提供了一种泄荷装置和设置有该泄荷装置的液压助力转向器，其中泄荷装置在达到极限位置时使转向器泄荷，用来保护整个转向传动机构的安全，避免转向传动机构的构件发生不正常损坏等缺陷，从而保证车辆行驶安全。 

所述的泄荷装置由堵盖、下阀套、上阀套、两个钢球、弹簧、顶杆、滑座、固定组件和密封螺母组成。 

上阀套和下阀套为圆柱形，两者经螺纹固定连接，同时采用螺纹密封胶密封，连接后在其内部所形成的空腔，用来置放弹簧和两个钢球，且弹簧居中，一个钢球在上，另一钢球在下，构成阀套合件。阀套合件安装在堵盖的孔中，两者之间采用过盈配合。堵盖用螺纹固定连接在活塞的内孔里，两者通过堵盖的圆弧面与活塞螺纹端面60°倒角形成的线接触实施密封处理。通过两个钢球的上下运动来实现液压助力转向器中上、下两液缸的联通，从而达到泄荷的目的。 

在滑座的上部经过盈配合安装有顶杆，下部经螺纹与固定组件连接，同时用固定组件上的外螺纹与转向器壳体连接为一体，并用密封螺母锁住固定。密封螺母与固定组件之间装有密封装置。固定组件与转向器壳体之间也设置有密封装置。 

设置有该泄荷装置的液压助力转向器的结构元件包括：上油腔、下油腔、活塞、螺杆、扭杆、摇臂轴、密封环、助力缸、泄荷装置等。其中，活塞置放在助力缸内，并与密封环联合作用，将助力缸分割为相互隔绝的上油腔和下油腔。泄荷装置安装于活塞内部，螺杆与扭杆连接。当上油腔进入高压油时，下油腔中的油液为低压状态，故活塞在螺杆上向下滑动，产生助力作用，泄荷装置将隔绝的上、下两油腔联通，两油腔的压力相同，即上油腔也转变为低压状态，于是转向传动机构的各构件受到的力减少。将转向轮向两端转到极限位置时通过泄荷装置能够实现上、下两油腔的联通。 

螺杆与位于螺杆芯部孔中的扭杆两者通过销子铆接成一体。在扭杆的下端设计有指针与扭杆一体，指针与阀套合件的中心线应保持在同一中心线上。 

优选的，所述的液压助力转向器是循环球式液压助力转向器。 

更优选的，所述的泄荷装置安装在活塞内部的下方。 

本实用新型在原有液压助力转向器的基础上，研究出了用于液压助力转向器的泄荷装置及设置有该泄荷装置的液压助力转向器。原有的螺杆、摇臂轴等主要件仍可以通用，所以通用性好；泄荷装置本身结构紧凑、占用空间不大，其中堵盖和阀套等主要部分，安装在活塞内部的下方，这就对活塞和转向器的外形尺寸影响较小，仅在轴向方向略有增加，所以在新设计的汽车上布置本专利产品和用来在旧车上替代老产品都不会有困难，故市场前景广阔；构成泄荷装置的零件不仅数量少而且结构简单、容易制造、组装方便，所以成本变化不大；该泄荷装置可以根据实际转向轮所需 的角度进行调节，灵活方便；同时工作可靠，能保证转向传动机构，不会受到超负荷作用。 

附图说明

图1是表示本实用新型设置有泄荷装置的液压助力转向器的示意图； 

图2是表示转向盘没有转动时本实用新型泄荷装置的示意图； 

图3是表示转向盘左转向时本实用新型泄荷装置的示意图； 

图4是表示转向盘右转向时本实用新型泄荷装置的示意图。