[实用新型]双动力加油车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种加油车。

背景技术

现有的2吨加油车存在以下缺陷：

1、只有一种动力系统：利用发动机动力，经汽车变速箱上的取力器，通过传动轴驱动油泵。其装卸油作业时必须同时启动发动机。此种方式对发动机损耗较大，车辆运转费用较高。因此，在装卸油作业时泵油传动系统的使用局限性较大，无法灵活操作。

2、油罐密封效果差：自制的人孔总成及沉淀槽总成。

3、主要配件有：车载齿轮泵、球阀、流量计。

4、油路功能少：自流卸油、不计量泵卸、移动泵站、计量加油（精确度千分之五）。

5、电气控制系统较简易。

6、使用范围具有局限性：只能在市区加油。

7、安全性、环保性差：各种阀们只具有开关的基本功能，只能油罐上部装油底部卸油，油罐上部装油在高空作业，危险性高，油气散发到大气中，污染环境，对人体危害较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种双动力加油车，要解决现有采用车载泵为单动力的加油车油路系统及泵油传动系统的功能单一、操作不灵活的技术问题。

 为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

这种双动力加油车，包括汽车底盘、油罐、油路系统、泵油传动系统，以及安全保护系统，油罐顶部的油气回收孔经油气回收管路与油气回收接头连接，油罐底部设有海底阀，海底阀经出油管路与卸油阀连接。

所述海底阀经管路与三通阀的第一接口连接，三通阀的第二接口经粗过滤器与油泵连接，油泵由传动轴与汽车发动机变速箱上的取力器连接，三通阀的第三接口与阀门堵盖连接。

所述海底阀还经管路与直通阀连接，直通阀与电机泵组连接，电机泵组由外接220V电源驱动。

所述油泵和电机泵组的出油管并入加油管路，并经细过滤器与加油机连接。

所述油泵和电机泵组的出油管还并入直通卸油管路，直通卸油管路与直通卸油阀连接。

所述直通卸油管路与出油管路之间连接有并联管路，并联管路上有安全阀。

所述油罐一侧设置有大操纵箱，其中装有油气回收接头、卸油阀、直通卸油阀和加油机，油罐另一侧设置有小操纵箱，其中装有电机泵组。

所述油罐左、右两侧可对称布置两个方形管箱，左右管箱内各装1根DN50输油胶管。

所述油罐横截面为椭圆形，油罐的罐座与底盘纵梁相连；油罐内部设有横隔板，油罐顶部设有护板和导水管，同时设有人孔盖、DN50直通球阀和防溢流探头。

所述人孔盖安装在油罐顶部，材料为铸铝合金，人孔盖上有防溢流传感器、内置呼吸阀和观察孔盖。

所述安全保护系统可包括油罐底部的导静电拖地胶带、油罐顶部及罐身两侧焊接的紫铜导静电接地端子、油罐进出油口及管路所有法兰的联接螺栓跨接的紫铜板，以及安装在油罐两侧的灭火器。

与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：

1、两套动力系统：

a、一种利用发动机动力，经汽车变速箱上的取力器，通过传动轴驱动油泵；

b、另一种是利用220V外接电源，通过操纵箱内电机驱动电机泵，并在操纵箱内设置防爆插头、插座，使用外接电源时，发动机不工作，可延长发动机的使用寿命。

2、油罐密封效果好：

a、在人孔总成中安装了防溢流人孔盖，具有阻火呼吸功能、紧急通气装置功能、全方位防溢功能。人孔盖上具有内置呼吸阀和观察孔盖，内置呼吸阀使油罐有呼吸功能，油罐内油料能够随外界温度自由膨胀或收缩。呼吸阀压力设定，当油罐车采用底部充装时: 7Kpa 正压/ 2Kpa 负压。内置呼吸阀下端半圆铜芯，正常情况下，黄铜的半圆重物处于阀门底部，呼吸阀正常工作，当油罐车倾翻时，黄铜半圆重物移动，封住阀门口，保证罐内油品不漏出。

b、油罐底部安装了海底阀，当海底阀受到剧烈冲撞时，剪切部位断开, 而保持阀体完整。下游管线受到冲撞而损坏时, 保护油料不外泄，打开与关闭为手动控制，手动拉线机构安装在操作箱内。

3、主要配件有：车载油泵、防爆电机泵组（包括防爆电机、50YHCB-5圆弧齿轮油泵）、税控加油机、防溢流人孔盖、安全阀、防泄漏底阀、API卸油阀、油气回收接头、防溢流探头、防溢流插座、导静电接地螺栓。

4、油路功能多：DN50球阀自流卸油、DN100 API卸油阀卸油、车载泵不计量泵卸、电机泵不计量泵卸、移动泵站、车载泵计量加油（精确度千分之三）、电机泵计量加油（精确度千分之三）。