[实用新型]车辆传动系的滚动限制件系统

说明书

技术领域

本公开涉及用于防止车辆传动系在不希望的轴向方向旋转的滚动限制件。 

背景技术

车辆传动系，特别是用于前轮驱动车辆并且以传统东-西方向配置方式安装的发动机和驱动桥为特征(即发动机的曲轴垂直于车辆的纵向中心线)的传动系，利用了滚动限制件来防止发动机和驱动桥围绕若不与发动机的曲轴中心轴线一致但至少与其平行的轴线的有害旋转。 

已知车辆传动系滚动限制件利用支架机构来将限制件附接到驱动桥或者发动机上，其中支架包括用于连接连杆套管的独立柱。这种柱由紧固件附接，所述紧固件将使得所述柱在它的端部受到足够的摩擦力，以防止支架的剩余部分与柱本身之间的滑动。不幸的是，如果由所述紧固件施加在所述柱上的夹紧负载由于各种原因失效或者事实上在开始组装时即是不充分的，那么所述套管柱与所述支架主体之间的总滑动将通常多次导致所述滚动限制件的一部分失效；在一些情况下，失效可能涉及合并到驱动桥中的滚动限制件安装基座。更不用说这类失效造成大量花销和不方便。 

希望提供防止控制连杆套管与附接到发动机或者驱动桥上的支架机构之间的滑动的滚动限制件。 

发明内容

根据本公开的一个方面，一种用于车辆传动系的滚动限制件系统包括位于传动系部件上的第一安装基座和具有整体套管柱的安装支架，其中所述安装支架被附接至所述第一安装基座。控制连杆具有与整体套管柱接合的第一套管和与车辆的结构构件接合的第二套管。 

根据优选的实施例，整体套管柱与安装支架是一体的。 

根据本公开的又一方面，所述车辆结构构件包括子框架。 

根据本公开的又一方面，所述第一套管和所述第二套管包括弹性材料。根据优选的实施例，所述第一套管和所述第二套管包括聚氨基甲酸乙酯材料。 

根据本公开的又一方面，第一安装基座可位于车辆驱动桥或者车辆发动机上，其中控制连杆大致平行于车辆的纵向中心线。 

根据本公开的又一方面，滚动限制件安装支架可包括具有多个塔件的一体U形构件，这些塔件被钻孔以接收延伸到被配置在传动系部件上的安装基座中的紧固件，其中连接桥部分在这些塔件的外侧端之间延伸，并且其中这些塔件之一被配置为整体套管柱。作为可替代实施例，所述安装支架可被配置为具有底座的一体构件，所述底座具有延伸穿过所述底座进入传动系安装基座中的至少三个紧固件，并且其中，这些紧固件之一延伸穿过套管柱，其中所述柱与所述底座是一体的。 

根据本公开的又一方面，所述控制连杆沿大致平行于所述传动系的纵向中心线的轴线施加滚动限制力。 

根据本公开的又一方面，控制连杆具有与整体套管柱接合的第一套管和与车辆结构构件接合的第二套管，所述第一套管包括具有中心孔的圆形弹性隔离器。 

根据本公开的又一方面，提供了车辆传动系的滚动限制件系统。所述滚动限制件系统包括：位于驱动桥上的第一安装基座；具有整体套管柱的一体安装支架，其中所述安装支架包括U形构件，所述U形构件具有被钻孔以接收延伸到所述驱动桥中的螺纹紧固件的两个塔件和在所述塔件的外侧端之间延伸的连接桥部分，并且其中所述塔件之一被配置为所述整体套管柱；以及控制连杆，其具有与所述整体套管柱接合的第一套管和与车辆结构构件接合的第二套管，所述第一套管包括具有中心孔的圆形弹性隔离器。 

本滚动限制件系统的优点是：安装所述系统所需的零件的数目与已知系统相比是较少的。 

根据本公开的滚动限制件系统的另一优点是：与已知可替代系统相比，可在所述系统未失效的情况下在所述系统上施加更高的负载。 

本滚动限制件系统的另一优点是：更少数目的所需部件减少了制造、运输、贮存和库存成本。 

本系统的其他优点以及特征将通过阅读本说明书变得明显。 

附图说明

图1是具有根据本公开的滚动限制件系统的车辆传动系的图示。 

图2是根据本公开的滚动限制件系统的一部分的透视图。 

图3展示了根据本公开的滚动限制件系统的安装支架和控制连杆。 

图4是根据本公开的滚动限制件系统的第二实施例的透视图。 

具体实施方式

如图1所示，具有四缸发动机14和驱动桥18的车辆传动系10具有中心纵向中心线A，并且还包括滚动限制件系统。相应地，驱动桥18包括第一安装基座22，安装支架26被安装于其上。安装支架26的细节在图2和图3中示出。本领域技术人员将理解，由本公开看来，本滚动限制件系统不仅在所展示的四缸发动机上是有用的，并且在具有其他气缸数目的其他类型发动机上也是有用的，包括具有V-型气缸体和直列配置的发动机。