[实用新型]用于发动机的气缸盖的凸轮盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种将点火线圈或其他发动机附件固定于其上的内燃机的盖子。 

背景技术

火花点火式发动机每个气缸通常具有一个火花塞/点火线圈。火花塞通常通过凸轮盖中的孔被旋入到气缸盖中。点火线圈被装配在远离燃烧室延伸的火花塞的顶上。点火线圈具有限定孔的凸台，螺纹紧固件通过该孔与凸轮盖接合以使线圈固定在适当的位置。在某些情况下，紧固件可被插入到凸轮盖申的螺纹孔中。螺纹紧固件和螺纹塞较为昂贵，并且需要为发动机的每个气缸增加额外的部件。 

第6,609,508B2号美国专利公开了一种用于将点火线圈组件附着到凸轮盖的U形固定夹。该设计避免了对螺纹紧固件的需要。然而，该设计需要对现有的凸轮盖进行修改，并需要点火线圈与所述U形固定夹接合，这需要改变线圈的设计。此外，没有公开(例如)在维修操作期间塑料元件中的一个塑料元件发生故障的情况下的维修程序。 

通过如下概括的本实用新型来解决上述缺陷和缺点。 

实用新型内容

在现有技术中，通常使用螺纹紧固件来固定点火线圈。为了避免对螺纹紧固件及额外部件的需要，降低维护成本，本实用新型提供一种将点火线圈或其他发动机附件固定于其上的内燃机的盖子。 

一种用于发动机的气缸盖的凸轮盖，所述气缸盖具有至少一个火花塞以及装配到火花塞并沿公共轴线对齐的点火线圈，该点火线圈具有沿其径向向外延伸的凸台，所述凸台限定固定孔，其特征在于所述凸轮盖包括：盖体，限定至少一个安装孔，通过所述至少一个安装孔为每个火花塞提供通道；至少一个凸耳，自每个安装孔以预定的径向距离从所述凸轮盖向外突出，所述 凸耳具有紧邻所述凸耳的头端的接合部分，所述凸台与所述凸耳的接合部分接合，以使所述点火线圈与所述凸耳的接合部分以卡扣连接关系固定。 

所述凸轮盖具有两个凸耳，所述固定孔的中心线和所述点火线圈的中心线之间的距离基本上与所述安装孔的中心线和所述两个凸耳的中心之间的距离相同。 

所述凸轮盖还限定凹槽，该凹槽延伸到所述凸轮盖中，所述凹槽的中心线与所述两个凸耳的中心对齐。 

所述凹槽用于容纳自攻螺钉。 

当至少一个凸耳被损坏时，所述自攻螺钉被安装到所述凹槽中。 

所述至少一个凸耳的横截面沿其长度方向变化。 

所述横截面在所述凸耳的主体端处沿预定距离基本相同，所述接合部分的横截面在朝着所述凸轮盖向内移动的方向上增加。 

所述预定距离至少与所述凸台的高度一样长。 

所述凸耳还包括头端部分，该头端部分具有不变的横截面。 

一种用于发动机的气缸盖的凸轮盖，其特征在于所述凸轮盖包括：两个凸耳，从所述凸轮盖向外突出，所述两个凸耳具有接合部分和主体部分；附件，具有限定固定孔的凸台。 

用于内燃机的气缸盖的凸轮盖限定用于将火花塞安装在所述气缸盖中的安装孔。两个凸耳在靠近所述安装孔的位置从所述凸轮盖向外延伸。从点火线圈延伸出来的凸台容纳所述两个凸耳，以将所述点火线圈以卡扣连接(snap-fit)关系固定在所述火花塞上。 

公开了一种用于替换安装在气缸盖的凸轮盖上的线圈的方法，在该方法中，从所述凸轮盖突出的凸耳被挤压在一起，以通过在所述凸耳上滑动所述线圈凸台的固定孔而便于移出所述线圈。通过下列步骤来安装替换线圈：将所述替换线圈凸台的固定孔放置在所述凸耳之上，将所述替换线圈放置在被安装到所述气缸盖中的火花塞之上并向下按压所述替换线圈，从而将所述凸耳挤压在一起以允许所述替换线圈与所述火花塞结合。 

在凸耳被损坏的情况下，通过下列步骤来安装所述替换线圈：将所述替换线圈的固定孔放置在所述凸轮盖的表面之上，在被安装到所述气缸盖中的火花塞之上按压所述替换线圈，穿过所述替换线圈凸台的固定孔旋入自攻螺钉，将所述自攻螺钉拧入到形成在所述凸轮盖中的凹槽中。 

上述更多的讨论针对涉及固定到凸轮盖的火花塞线圈的申请。然而，本实用新型可适用于其他发动机附件。例如，安装在凸轮盖或任何发动机盖之内的已知的传感器和致动器。安装孔被设置在凸轮盖中，导线通过凸轮盖(或通过任何盖子)到达封闭在凸轮盖和气缸盖之间的传感器或致动器。非限制性的示例列举包括：对于凸轮盖的凸轮轴位置传感器、可变气门正时致动器和气门升程致动器。对于其他盖子，非穷尽的列举可包括：温度传感器、压力传感器、湿度传感器、霍耳效应传感器、位置传感器和磁传感器以及压电致动器、液压致动器和电磁致动器。