[实用新型]汽车室内空气新风发生装置及含该装置的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车新风发生装置，尤其涉及采集车厢外空气加以存储并在车厢内使用的汽车新风发生装置及含该装置的汽车。 

背景技术

车辆制造技术日趋完善，新材料新工艺日新月异，车内的密封效果越来越好，解决了车内洁净、噪音小、空调节能等方面的问题。但道路拥堵已成为大都市的客观事实，车辆发动机保持运转而车又不能前行的情况下车室内空气质量由于通风不好变差。多人长时间乘坐在狭小的车室空间里，消耗大量的氧气，二氧化碳量增加及空气不流通造成车内缺氧和空气质量降低，影响司乘人员的身体健康甚至造成生命危险。 

公布号为CN101695896A的专利公开了一种车辆空气清新方法，它采用制氧机通过直接用空气制氧或化学制氧给车内供氧，在制氧机排氧口处有环保型的空气清新剂储存装置，排出的是空气清新的氧气，使室内的空气既富氧又清新，制氧机直接用车内直流电源供电；所述的直接用空气制氧是通过空气导管引进车外空气导入制氧机制氧；所述的化学制氧是在制氧机里加入制氧剂制氧。该方法使室内的含氧量大幅增加，保障车室内人们对氧气的需求。但是化学制氧，成本高，使用不方便；分离制氧，制氧源的空气质量得不到保证，制氧机的成本也高，且用制氧补充车内氧气的方法无法控制车内空气含氧比例。 

发明内容

本实用新型针对现有技术化学制氧及分离制氧成本高的不足，提供了一种由采集、压缩、存储和取用新鲜空气并可更换储气组件制成的汽车室内空气新风发生装置。 

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：汽车室内空气新风发生装置，包括气体储存系统、出气使用系统，还设有进气压缩系统，三个系统通过接头系统相连。 

作为优选，所述进气压缩系统包括进气口、一次过滤器、气泵、二次过滤器和单向阀门，并通过空气导管依次顺序连接组成。一次过滤器和二次过滤器都起净化空气作用，为活动连接，可拆卸清洗，保持系统的清洁性能。 

作为优选，所述气体储存系统包括储气罐、阀门和连接器，并通过空气导管依次顺序连接组成。 

作为优选，所述气体储存系统为两套，每一套气体储存系统的储气罐、阀门和连接 器通过空气导管依次顺序连接组成，每个储气罐都可储存空气或含氧度高于空气的气体，甚至纯氧，各储气罐和系统的连接用三通和空气导管连接组成，实际使用时根据需要选用压缩空气或预存的高含氧量气体。 

作为优选，所述出气使用系统包括阀门、减压阀、加湿器和用气装置，并通过空气导管依次顺序连接组成，加湿器为活动连接，可定期进行清洁更换保持系统的清洁性能。 

作为优选，所述接头系统包括三通接头、气压表、放气阀和三通接头，进气压缩系统与出气使用系统与三通接头相连通，两套气体储存系统连接三通接头，三通接头的另一出口与三通接头、气压表和放气阀相连通，放气阀外接出气口。 

作为优选，所述用气装置为鼻息管或耳麦式吸气装置或分布式供气或空调内循环新风注入，实际情况可根据使用人数和个人喜好而定。 

作为优选，含汽车室内空气新风发生装置的汽车，包括汽车室内新风发生装置，所述气体储存系统放置在汽车后备厢或车内顶棚位置内，根据车型选择。 

按照本实用新型的技术方案，所提供的汽车室内空气新风发生装置，克服了制氧机成本高的不足，同时提供了新鲜空气与纯氧储存共同使用的新风发生系统，为汽车使用者呼吸优质空气提供了良好的保证。 

附图说明

图1为汽车室内空气新风装置结构框图。 

具体实施方式

下面结合附图1与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述： 实施例如图1所示，整个汽车室内新风装置分为四部分：进气压缩系统1、气体储存系统2和出气使用系统3，系统间接头系统4相联，系统内部使用空气导管连接。室外新鲜空气经进气口11、一次过滤器12、气泵13、二次过滤器14和单向阀门15完成压缩过程进入气体储存系统2。进气口11选择在车窗开启后空气比较好的位置，如轿车B柱附近；一次过滤器12防止空气中杂质对气泵的损害；气泵13把空气压缩至一定压力，其动力来源可以是车载12V电源，也可以是发动机的动力；二次过滤器14防止气泵对空气的二次污染；单向阀门15防止在不充气的时候空气倒流。