[实用新型]六冲程内燃油发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃发动机，具体是一种六冲程内燃油发动机。

背景技术

中国专利ZL200920103160公开了一种内燃发动机，其使用水蒸汽和油混合作为介质；但在运行过程中，介质中的水蒸汽会造成发动机的机体腐蚀，机体腐蚀会导致机体的性能发生下降，进而影响发动机的正常运行。基于上述原因，有必要发明一种其机体不会发生腐蚀的新型内燃发动机。

发明内容

本实用新型为了解决现有内燃发动机其机体容易发生腐蚀的问题，提供了一种六冲程内燃油发动机。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：六冲程内燃油发动机，包括气缸、缸盖、以及活塞；缸盖上设有进气道、排废气道、以及与气缸内腔连通的喷油嘴；进气道的腔壁上开有与气缸内腔连通的进气门；排废气道的腔壁上开有与气缸内腔连通的排废气门；还包括设于缸盖上的排油蒸汽道，排油蒸汽道的腔壁上开有与气缸内腔连通的排油蒸汽门；缸盖上设有喷油蒸汽嘴，喷油蒸汽嘴与气缸内腔连通。所述气缸、缸盖、活塞、进气道、排废气道、喷油嘴、进气门、排废气门、排油蒸汽道、排油蒸汽门、喷油蒸汽嘴均为现有公知结构。

具体工作过程如下：在第一冲程，活塞到达上止点(气缸顶部)，进气门打开，排废气门关闭，排油蒸汽门关闭，活塞靠惯性向下运动，使新鲜空气通过进气道进入气缸；在第二冲程，活塞到达下止点(气缸底部)，进气门关闭，活塞靠惯性向上运动，使空气温度升高，压力增大；在第三冲程，活塞到达上止点(气缸顶部)，喷油嘴打开并喷射燃油，燃油和压缩后的高温空气混合燃烧，推动活塞向下运动；在第四冲程，活塞到达下止点(气缸底部)，排废气门打开，活塞向上运动，废气通过排废气道排出；在第五冲程，活塞到达上止点(气缸顶部)，喷油蒸汽嘴打开并喷射适量高温的细小油雾，油雾吸收气缸内的热量和自身热量并迅速气化产生油蒸汽，油蒸汽形成巨大压力，推动活塞向下运动；在第六冲程，活塞到达下止点(气缸底部)，排油蒸汽门打开，活塞向上运动，使油蒸汽通过排油蒸汽门进入排油蒸汽道，之后重复第一冲程，完成一个循环。与现有内燃发动机相比，本实用新型所述的六冲程内燃油发动机使用油蒸汽和油作为介质，由于介质中不含水，发动机的机体不会发生腐蚀，因此保证了发动机的性能不会发生下降。

进一步地，排废气道内安装有油换热器、以及气体换热器；油换热器与喷油嘴连通，气体换热器与进气道连通；燃油和新鲜空气在进入气缸前，分别通过油换热器和气体换热器与排废气道内的废气进行热量交换，实现加热；加热后的燃油和新鲜空气在进入气缸后，其燃烧充分性得到了很大提高，因此达到了节油和环保的目的；加热过程中，废气的热能得到回收利用，由此实现了节能。

另外，排油蒸汽道内安装有油蒸汽冷凝系统；所述油蒸汽冷凝系统为现有公知结构；在第六冲程，油蒸汽进入排油蒸汽道后，通过油蒸汽冷凝系统可将油蒸汽液化回收，从而进行重复利用。

本实用新型结构简单，设计合理，有效解决了现有内燃发动机其机体容易发生腐蚀的问题，具有较高的应用价值。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1-气缸，2-缸盖，3-活塞，4-进气道，5-排废气道，6-喷油嘴，7-进气门，8-排废气门，9-排油蒸汽道，10-排油蒸汽门，11-喷油蒸汽嘴。

具体实施方式

六冲程内燃油发动机，包括气缸1、缸盖2、以及活塞3；缸盖2上设有进气道4、排废气道5、以及与气缸1内腔连通的喷油嘴6；进气道4的腔壁上开有与气缸1内腔连通的进气门7；排废气道5的腔壁上开有与气缸1内腔连通的排废气门8；还包括设于缸盖2上的排油蒸汽道9，排油蒸汽道9的腔壁上开有与气缸1内腔连通的排油蒸汽门10；缸盖2上设有喷油蒸汽嘴11，喷油蒸汽嘴11与气缸1内腔连通；排废气道5内安装有油换热器、以及气体换热器；油换热器与喷油嘴6连通，气体换热器与进气道4连通；排油蒸汽道9内安装有油蒸汽冷凝系统。