[实用新型]一种大型铁路工程机械车载灭火装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于大型铁路工程机械的车载灭火装置。

背景技术

我国已提前进入高铁时代。大型养路工程机械已成为铁路技术装备现代化的重要组成部分，是确保铁路高速重载和安全运营不可缺少的重要装备。目前车上所配消防器材一般为手提式灭火器，主要有卤代烷、干粉或二氧化碳等，这些灭火装置一般置于车辆内某一部位，发生火灾后再由人员手持起动后实施灭火。对车内发生火灾，且发生较小火灾，这些灭火装置较为有效，但无法第一时间发现火星和着火点，尤其是对于电器柜、发电机组、发动机、液压系统管路等处，如目前机车车辆柴油机系统、液压系统的高压油管爆裂发生概率很高，一旦喷射到柴油机高温排气管上就极易发生火灾时，这些车内所配灭火装置作用不大，造成车内人员使用灭火器对发动机等部位实施灭火效果差最终造成车毁的后果。因此，有必要在铁路机车车辆上装备科学、有效的自动消防灭火系统。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种无论在何种状况下都易于使用的铁路车载灭火装置。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是提供一种大型铁路工程机械车载灭火装置，其特征在于，包括用于装载灭火材料的惰性气体瓶，惰性气体瓶有两种控制方式，一种控制方式是：惰性气体瓶连接自动检测及控制装置，另一种控制方式是：在惰性气体瓶上设有启动装置及减压阀，启动装置管路连接至少一个远程启动器，惰性气体瓶管路连接储罐，储罐的出口管路连接至少一个喷嘴，惰性气体瓶、远程启动器、储罐及喷嘴皆设于工程机械车车体上。

进一步，在所述储罐的出口处设有密封膜片。

若所述储罐的出口管路连接两个以上的喷嘴，则所述储罐的出口通过组合阀连接所述喷嘴。

在所述启动装置与所述远程启动器的管路上设有单向阀。

所述惰性气体瓶连接自动检测及控制装置。

所述自动检测及控制装置包括控制模块，在控制模块上连接有探测器，控制模块管路连接手动/自动启动器，手动/自动启动器设于所述惰性气体瓶上。

所述手动/自动启动器通过安装支架固定。

所述探测器为点式感温探测器、气体压力传动感温探测器或火焰探测器中的一种，火焰探测器通过感温电缆连接所述控制模块。

所述启动装置管路连接压力开关。

将本实用新型提供的一种大型铁路工程机械车载灭火装置安装在车体上，只要发生了火灾通过自动探测器及控制系统发讯，自动操作远程启动器便能通过喷嘴向发生火灾的区域喷射气体灭火，操作简单且无论在何种状况下都易于使用。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种大型铁路工程机械车载灭火装置的结构示意图；

图2为自动探测及控制系统结构示意图。

具体实施方式

以下结合实施例来具体说明本实用新型。

实施例

如图1所示，为本实用新型提供的一种大型铁路工程机械车载灭火装置，包括用于装载灭火材料的惰性气体瓶4，惰性气体瓶4可以使用氮气瓶，惰性气体瓶4有两种控制方式，一种控制方式如图1所示：在惰性气体瓶4上设有启动装置2及减压阀3。在本实施例中，启动装置2先通过一个三通阀管路连接压力开关10，在通过一个三通阀引出两条管路，一条管路通过一个单向阀连接一个远程启动器1，另一条管路通过一个单向阀连接一个远程启动器1。惰性气体瓶4管路连接储罐5，在储罐5的出口处设置一个密封膜片6，再管路连接一个组合阀，在组合阀上可以扩展出多个喷嘴7。惰性气体瓶4、远程启动器1、储罐5及喷嘴7皆设于工程机械车车体上，其中，远程启动器1放置在操作人员易于接触的地方，比如驾驶室的控制面板上，而喷嘴7在放置在车体上各个易于发生火灾的区域。

如图2所示，惰性气体瓶4的另一种控制方式为：在惰性气体瓶4上连接一个自动检测及控制装置，自动检测及控制装置包括控制模块11，在控制模块11上连接有探测器，控制模块11管路连接手动/自动启动器12，手动/自动启动器12通过安装支架13固定，手动/自动启动器12设于所述惰性气体瓶4上。探测器为点式感温探测器15、气体压力传动感温探测器16或火焰探测器17中的一种，火焰探测器17通过感温电缆4连接所述控制模块11。探测器设置在铁路工程机械车的电器柜、发电机组、发动机、液压系统管路等易着火处。控制模块11还可以串联电爆管回路测试模块及电爆管，同时，在探测器或控制模块11上还可以连接遥控报警器。

本实用新型的工作过程为：一旦发生了火灾，通过自动探测及控制系统发讯自动操作或人工按下远程启动器1，惰性气体瓶4内气体被释放出来，启动压力传送到启动装置2，减压阀3的作用是防止在启动装置2上产生过高的压力。启动压力推动启动装置2内的闸刀刺穿惰性气体瓶4密封片，惰性气体瓶4内气体被释放至储罐5，与储罐5内的干粉灭火剂进行混合，在出口位置设有密封膜片6，当储罐5内压力达到规定值时，膜片破裂，氮气与干粉灭火剂混合物通过喷嘴7喷放至灭火区域。