[实用新型]一种三轮摩托车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车车架，特别是一种三轮摩托车车架。

背景技术

三轮摩托车车架也称大梁，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。就目前而言，常用的三轮摩托车车架包括龙骨和后车架，龙骨分为左、右龙骨，左、右龙骨后部是分别连接在左大梁和右大梁的下端面上，这样做使得车架在承载货物时，只有左大梁和右大梁起到承载作用，降低了车架承载货物的能力。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种受力均衡、承载能力强的三轮摩托车车架。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种三轮摩托车

车架，包括后车架和龙骨，所述后车架包括与左大梁和右大梁连接的第二横梁和第三横梁，所述龙骨包括左龙骨和右龙骨，所述左龙骨和右龙骨的后部设置在左大梁和右大梁之间，所述左龙骨和右龙骨后部分别穿过第二横梁，其后端分别与第三横梁连接。

为了使得整体车架受力均衡，所述左龙骨后部和右龙骨后部的上端面与左大梁和右大梁的上端面均位于同一水平面。

当然，还可以是这样设置：所述左龙骨后部和右龙骨后部的上端面低于左大梁和右大梁的上端面。

所述左龙骨和所述右龙骨与所述第三横梁的连接处设置有通孔相通，使所述左龙骨、右龙骨和第三横梁构成一连通管道；在所述的左龙骨和右龙骨上分别设置有进水孔和出水孔，在第三横梁上设置有两个放气孔，在所述左龙骨和右龙骨的中部均设置有放水孔。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构设计巧妙、承载能力强的优点，充分利用了龙骨后部的承载能力，减轻了左大梁和右大梁所受重力，增强了车架的整体受力情况；将龙骨设置为水箱，增大了水箱容量，提高了发动机的冷却效果。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A-A剖视的第一种结构图；

图3为图1中A-A剖视的第二种结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。

实施例1：如图1、2所示，一种三轮摩托车车架，包括后车架和龙骨，所述后车架包括与左大梁1和右大梁2连接的第二横梁3和第三横梁4，所述龙骨包括左龙骨5和右龙骨6，所述左龙骨5和右龙骨6的后部设置在左大梁1和右大梁2之间，所述左龙骨5和右龙骨6后部分别穿过第二横梁3，其后端分别与第三横梁4连接。所述左龙骨5和右龙骨6的上端面与左大梁1和右大梁2的上端面均位于同一水平面。当货物放置在车架上后，左大梁1、右大梁2、左龙骨5后部和右龙骨6后部分别起到了承载货物的能力，将货物的重力均匀分配，使得车架达到了更好的承载能力，受力也更加均衡。

实施例2：如图3所示，所述左龙骨5和右龙骨6的上端面低于左大梁1和右大梁2的上端面，这样做使得车架在承载货物时，起到了矩形受力的作用。

所述左龙骨5和所述右龙骨6与所述第三横梁4的连接处设置有通孔相通，使所述左龙骨5、右龙骨6和第三横梁4构成一连通管道；在所述的左龙骨5和右龙骨6上分别设置有进水孔7和出水孔8，在第三横梁4上设置有两个放气孔9，在所述左龙骨5和右龙骨6的中部均设置有放水孔10。

通过进水口将循环水注入，使得左龙骨和右龙骨内充满循环水，该循环水起到了循环冷却发动机的目的。