[实用新型]一种改进结构的车门窗外密封条

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种改进结构的车门窗外密封条。

背景技术

窗门外装饰条(也叫外水切)主要用于汽车的车门上，起装饰、密封以及对门玻璃起到导向作用。目前常用的车门窗外密封条断面如图1以及图2所示，可以看出现有的车侧窗外密封条断面结构是整体一起复押出来的，安装在车门窗上后密封条的一部分与门窗玻璃进行配合，另一部份是与三角窗进行配合，由于门窗玻璃处的结构与三角窗的结构是不同的，因此使用该车门窗外密封条的缺点是：在与三角窗区域上密封唇边配合不紧密，造成密封性能和减振防噪性能较差，因此需要对现有的车门窗外密封条进行改进。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，能够确保前/后三角窗区域密封和减振降噪性能的一种改进结构的车门窗外密封条。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种改进结构的车门窗外密封条，包括由本体以及与本体相卡装的亮条，其特征是：本体由能与门窗玻璃和三角窗玻璃配合接触包边以及嵌装在包边内的骨架组成，本体向下弯曲后形成用于夹持钣金的凹口，包边上与三角窗的密封唇边相匹配的位置处设置有凸台，三角窗上的密封唇边抵靠在该凸台上。

本实用新型最大的创新地方是在包边上与三角窗的密封唇边相匹配的位置处设置有凸台，这样提高了整个车门窗外密封条密封性能和减振防噪性能，这里凸台可以采用注塑的方式形成。

为优化上述方案采取的措施具体包括：

作为另一种方案，在上述的一种改进结构的车门窗外密封条中，包边上与三角窗的密封唇边以及与门窗玻璃处相匹配的两位置处均设置有凸台，三角窗上的密封唇边抵靠在该凸台上。

这里由于注塑形成凸台，材料费用增加，即注塑模具流道上的材料会浪费；增加注塑工序，需要设备投入和人员配置，增加了工艺成本；成品合格率会降低；而这种方案车门窗外密封条是通过整体挤出来的，因此在包边上与三角窗的密封唇边以及与门窗玻璃处相匹配的两位置处均设置有凸台，提高成品合格率，减少设备投入和人员设置，降低产品成本。

作为第三种方案，在上述的一种改进结构的车门窗外密封条中，包边上与三角窗的密封唇边相匹配的位置处开设有凹槽，在该凹槽上插装有凸台。这里通过插装形成凸台，使用时可以根据需要设置形成凸台，单件成本较低，更重要的是成品合格率高。

在上述的一种改进结构的车门窗外密封条中，包边上与三角窗的密封唇边以及与门窗玻璃处相匹配的两位置处均开设有凹槽，在该凹槽上插装有凸台。

在上述的一种改进结构的车门窗外密封条中，亮条具有上折边和下折边，在包边的具有上限位槽和下限位槽，上折边和下折边分别卡入上限位槽内和下限位槽内。

在上述的一种改进结构的车门窗外密封条中，包边的内侧面分别具有向外凸出与钣金配合的左配合唇边以及右配合唇边。这里左配合唇边、右配合唇边的设计是为了满足汽车用窗外装饰条与门板的插拔力要求，可以增大该汽车用窗外装饰条的插拔力，使本汽车用窗外装饰条能牢靠地安装在门板钣金上。

在上述的一种改进结构的车门窗外密封条中，包边左侧面上还具有亮条配合唇边，该亮条配合唇边抵靠在亮条上。这里通过亮条配合唇边使亮条与本体之间产生挤压力，从而起到支撑亮条的作用，增大亮条的强度，防止亮条变形。

在上述的一种改进结构的车门窗外密封条中，包边上部具有向外伸出上唇边，凸台设置在上唇边上，在包边的左下部经弯曲后形成于钣金配合的下唇边，下折边抵靠在下唇边上。这里下唇边一方面压住钣金后能使下折边牢固地卡装在下限位槽内，另一方面对下折边起到支撑作用防止亮条从下限位槽脱离。

在上述的一种改进结构的车门窗外密封条中，包边的外侧分别具有与门窗和三角窗密封唇边相配合门窗玻璃配合唇边以及三角窗玻璃配合唇边，在门窗玻璃配合唇边以及三角窗玻璃配合唇边上均安装有植绒层。这里植绒层可以减少玻璃与唇边摩擦力，一方面保证玻璃的移动顺畅，另一方面保证减振效果。

与现有技术相比，本实用新型在于采用三种方式设置凸台，使其分别具有如下优点：

1、第一种方式是在原有本体上注塑一凸台，使凸台与三角窗上的密封唇边配合后起到密封、隔噪等作用。

2、第二种是采用连同本体一起挤出凸台，使凸台其三角窗上的密封唇边形成匹配，能够起到密封、隔噪等作用，重要的是省去注塑工序，提高成品合格率，减少设备投入和人员设置，降低产品成本。