[实用新型]汽车压缩机的离合装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机械工程技术领域，涉及一种离合器，特别是一种汽车压缩机的离合装置。

背景技术

压缩机是输送气体和提高气体压力的一种从动的流体机械；是制冷系统的心脏，它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过转动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝→膨胀→蒸发(吸热)的制冷循环。

汽车压缩机一般由壳体、缸体、活塞、驱动轴、皮带轮及冷却系统组成。目前，市场上使用的空气压缩机一般通过齿轮组或皮带直接和发动机连接，皮带轮安装在空气压缩机的驱动轴上，发动机通过皮带驱动空气压缩机的皮带轮运转，结构非常简单。该种结构的空气压缩机和发动机同时起动、工作和停止。

根据车辆的驾驶特性结合《GB18352轻型汽车污染物排放眼值及测量方法》中相关试验用运转循环的分解可以知道，车辆减速、制动等工况不超过全部工况的20％，车辆加速、匀速、滑行等工况不需要进行制动。因为结构上的原因，在这些工况下空气压缩机仍旧一直在运转，消耗发动机功率。车辆的储气罐在短时间内就可以充满，继续产生的压缩空气被眼压阀释放到大气中，因此空气压缩机大部分时间都在做无用功，浪费了大量的能源。而且当车辆在高速公路等路况很好的道路上高速行驶时发动机转速非常高，相应的空气压缩机的运转转速也非常高，长时间高速运转将极大地缩短空气压缩机的寿命，一旦空气压缩机发生故障将导致车辆无法制动造成事故。而且空气压缩机一般安装在发动机的某一侧，当其工作时活塞连杆机构往复运动导致的震动会降低车辆的舒适性。

为了解决上述存在的问题，有人提出了改进的技术方案，其涉及这方面的主要技术文献为带电磁离合器的空气压缩机【中国专利号ZL200820160354.2；授权公告号CN201265501Y】，包括本体和驱动轴，驱动轴上安装有与发动机相连的皮带轮，皮带轮内设有电磁离合器。电磁离合器包括包覆电磁线圈的电磁铁芯、法兰盘、驱动轴毂、弹簧片和吸合盘。电磁铁芯固定在本体上，驱动轴毂的一端面上连有弹簧片，并通过弹簧片支承连接吸合盘。发动机通过皮带驱动皮带轮运转，电磁铁芯外围的电磁线圈没有通电时皮带轮和吸合盘不接触，皮带轮空转而驱动轴并不转动，因此空气压缩机不工作。只有当位于输气管路上的气压传感器检测到压力低于设定值时才给电磁铁芯外围的电磁线圈通电，在电磁场的作用下，吸合盘和皮带轮吸合，通过两者之间的摩擦带动弹簧片和驱动轴毂，驱动轴毂被螺套固定在驱动轴上，通过半圆键驱动空气压缩机工作。

本空气压缩机通过电磁装置对吸合盘进行吸合和分离，控制驱动轴毂带动空气压缩机按需工作，解决了空气压缩机大部分时间做无用功的问题，提高发动机有效功率的问题，但是还是存在这一些缺陷。从上述结构中可知，弹簧片连接驱动轴毂和吸合盘，弹簧片与驱动轴毂和吸合盘之间均通过铆钉或螺栓连接，该连接结构虽然传递可靠性好，但是在压缩机运行过程中出现故障驱动轴抱死时，由于弹簧片、铆钉、驱动轴毂、吸合盘均由金属制成而造成连接结构不能被破坏，压缩机皮带轮也会抱死不转动，发动机皮带会在短时间内被磨损而导致汽车抛锚，影响行车安全性。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车压缩机的离合装置，在利用本离合装置连接驱动轴和皮带轮不会出现当压缩机在运行过程中出现故障驱动轴抱死时带轮也发生抱死。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车压缩机的离合装置，设置在压缩机驱动轴和皮带轮之间，它包括位于皮带轮外侧的吸盘组件、与驱动轴固定连接的连轴座和固定在本体上能使吸盘组件与皮带轮相贴合的电磁铁，其特征在于，所述的吸盘组件与连轴座之间通过弹性连接件粘结固定。

本汽车压缩机的离合装置中的电磁铁通电时在电磁场作用下，吸盘克服弹性连接件的弹性与皮带轮相贴合，通过两者之间的摩擦带动吸盘座、弹性连接件、连轴座、驱动轴转动，从而使空气压缩机工作。且当电磁铁断电后吸盘在弹性连接件的作用下恢复至原位，皮带轮空转。若电磁铁处于通电状态压缩机在运行过程中出现故障驱动轴抱死时，发动机会继续带动皮带轮转动，扭矩达到一定数值时弹性连接件与吸盘座之间和/或连接套与连轴座之间的粘结连接结构便被破坏，实现皮带轮空转，杜绝了皮带轮抱死不动的现象发生，提高了行车的安全性。

在上述的汽车压缩机的离合装置中，所述的吸盘组件包括吸盘和位于吸盘外侧且与与吸盘相固连的吸盘座，上述的弹性连接件粘结在吸盘座上。