[实用新型]被动安全系统

权利要求书

1.一种被动安全系统，包括：

气囊控制器，集成有加速度传感器；

气囊，与所述气囊控制器连接；

安全带开关，与所述气囊控制器连接；其特征在于，

所述安全带开关为电阻式的安全带开关，所述电阻式的安全带开关至少具有第一状态和第二状态；其中，所述第一状态表示乘员佩戴安全带，所述第二状态表示乘员没有佩戴安全带；

所述气囊控制器在所述安全带开关处于所述第一状态，且所述加速度传感器检测到的碰撞强度达到一预设阈值时，不点爆所述气囊；

所述气囊控制器在所述安全带开关处于所述第二状态，且所述加速度传感器检测到的碰撞强度达到所述预设阈值时，点爆所述气囊。

2.根据权利要求1所述的被动安全系统，其特征在于，所述预设阈值为19km/h。

3.根据权利要求1所述的被动安全系统，其特征在于，还包括：

安全带预紧器，与所述气囊控制器连接，所述气囊控制器在所述安全带开关处于所述第二状态时，不点爆所述安全带预紧器。

4.根据权利要求1所述的被动安全系统，其特征在于，所述加速度传感器包括：

第一加速度传感器，与车身呈第一角度，用于检测车身在所述第一角度方向上的第一加速度信号；

第二加速度传感器，与车身呈第二角度，用于检测车身在所述第二角度方向上的第二加速度信号；

所述气囊控制器还集成有：处理器，分别与所述第一加速度传感器和所述第二加速度传感器连接，用于对所述一加速度信号沿X方向和Y方向进行正交分解，得到X方向的第一分解信号和Y方向的第一分解信号；并对所述第二加速度信号沿X方向和Y方向进行正交分解，得到X方向的第二分解信号和Y方向的第二分解信号；若所述X方向的第一分解信号与所述X方向的所述第二分解信号一致或者所述Y方向的第一分解信号与所述Y方向的所述第二分解信号一致，则所述第一加速度信号和所述第二加速度信号是安全的，否则所述第一加速度信号和所述第二加速度信号是不可靠的。

5.根据权利要求4所述的被动安全系统，其特征在于，所述第一角度为30°，所述第二角度为120°。

6.根据权利要求5所述的被动安全系统，其特征在于，所述气囊控制器还集成有：

电子稳定程序ESP传感器，与所述处理器连接，用于检测车身横摆角速度和车身加速度，并为所述处理器提供车身姿态信号。

7.根据权利要求1所述的被动安全系统，其特征在于，还包括：

电阻式的副驾驶气囊锁止开关，与所述气囊控制器连接，所述副驾驶气囊锁止开关至少具有副驾驶气囊使能状态和副驾驶气囊锁止状态；

在所述副驾驶气囊锁止开关处于使能状态时，所述气囊控制器在所述安全带开关处于所述第一状态，所述碰撞强度达到所述预设阈值时，不点爆副驾驶气囊，在所述安全带开关处于所述第二状态，所述碰撞强度达到所述预设阈值时，点爆所述副驾驶气囊；

在所述副驾驶气囊锁止开关处于锁止状态时，所述气囊控制器不点爆副驾驶气囊。

8.根据权利要求7所述的被动安全系统，其特征在于，还包括：

第一指示灯，与所述气囊控制器连接，用于指示所述副驾驶气囊处于使能状态；

第二指示灯，与所述气囊控制器连接，用于指示所述副驾驶气囊处于锁止状态。

9.根据权利要求7或8所述的被动安全系统，其特征在于，所述电阻式的副驾驶气囊锁止开关的使能状态为：阻值为800Ω的状态；所述电阻式的副驾驶气囊锁止开关的锁止状态为：阻值为100Ω的状态。

10.根据权利要求1所述的被动安全系统，其特征在于，所述电阻式的安全带开关的第一状态为：阻值为100Ω的状态；所述电阻式的安全带开关的第二状态为：阻值为800Ω的状态。