[实用新型]多层升降式立体车库

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种立体车库，尤其是涉及一种可升降式立体车库。

背景技术

现有的立体车库按其机械结构形式可分为循环式、升降横移式、电梯升降式、堆垛式四种。循环式、升降横移式、堆垛式的立体车库因所有车辆都随支架升降而同时升降，由于车位较多，而升降结构又很复杂，耗能量高，所以，至今未能得到推广应用，和这三种方式相比，电梯升降式立体车库在节地、节能、自动控制等方面综合性能最高，但存在制造成本高、存取车速度慢的缺点。

目前市场上的电梯升降式立体车库，按存取方式可分为：左右存取式和圆周存取式两种。左右存取式电梯井道在中间，车位分列于电梯井道两侧，该结构存取车速度较快，但车库的有效停泊比汽车运送通道占用面积比为2∶1，和其它立体车库相比，单位车位成本较高。圆周存取方式是停车位在电梯井道圆周分布，如专利号为ZL98207605.3、名称为“一种立体车库”的实用新型专利公开的车库，该类车库每层有4-8个以上泊车位，该类车库控制过程复杂，存取车时间过长，车库可靠性低。电梯升降式立体车库，既需要车辆上、下移动，又需要车辆平行移动，结构复杂，控制机构复杂，不实用。

发明内容

本实用新型的目的就是解决现有技术中存在的上述问题，提供一种结构简单、升降可靠、节能，控制机构简单的多层升降式立体车库。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种多层升降式立体车库，它包括坑体、本体、液压泵站、传动装置、自动锁止装置、接近开关、行程开关和控制装置；本体包括位于外壳内由多根立柱固定在一起的多层单车载车板和液压升降支架、带有车库门的外壳；液压升降支架包括左、右对称分布的多层支撑连杆组，每层支撑连杆组由剪式交叉铰接在一起的各支撑连杆组成，层与层连接处的支撑连杆铰接在同一横支撑轴上，液压升降支架底端支撑连杆的前端或者后端铰接在坑体底面上，其底端支撑连杆的后端或者前端位于固定在坑体底面上的滑道内，液压升降支架升至最高时，底层载车板与地面齐平；多个液压缸缸体下端铰接在坑体底面前端或者后端的铰接座上，活塞杆铰接在连接板上，连接板卡位在从下向上数第二层剪式交叉的支撑连杆的连板上，液压升降支架上端支撑连杆的前端或者后端铰接在底层载车板底面上，其上端支撑连杆后端或者前端位于底层载车板底面上的滑道内；液压升降支架上安装有自动锁止装置；坑体上端侧壁上有立柱的滑道；液压缸的液压泵站固定在地面上，液压升降支架底面上有输水槽；接近开关触头安装在其中一层载车板的侧壁上，上接近开关、上、下之间的接近开关和下接近开关分别固定在该载车板经过并暂停运行的与接近开关触头相对应的坑体侧壁上或者坑体侧壁和外壳壁上；行程开关的触头分别间隔位置固定在除底层和顶层载车板外的中间载车板上，行程开关铰接在与行程开关的触头相对应的地面处的坑体侧壁上；液压泵、接近开关和行程开关与控制装置连接。载车板上的接近开关触头接近上接近开关、上、下之间的接近开关和下接近开关时，液压泵站停止运行，地面上的载车板停取车辆，载车板上行程开关的触头与行程开关用以判断和指挥中间各载车板停取车后，是上行还是下行。

上述所述的行程开关为一弧形板，其探入外壳壁，其由轴铰接在行程开关座上，行程开关座固定在与行程开关的触头相对应的地面处的坑体侧壁上。

上述所述的外壳上的立柱的滑道的结构是：在坑体上端每个侧壁上分别固定有一横支撑，在横支撑与立柱相对应的位置上有两个正好将立柱卡接在二者之内的一组定向轮，定向轮可旋转地连接在固定在横支撑的定向轴上。这样，固定立柱每根都能沿定向轮所定制的轨道滑动，使车库升降的更加平稳。

上述所述的自动锁止装置是安装在液压缸之间的自锁装置，自锁装置包括带多个锁止槽的锁杆、角式锁叉和电磁锁，两液压缸的上端由开有液压缸固定孔的连接块连接在一起，连接块中间开有锁杆过孔；锁杆穿过锁杆过孔，其上端铰接在铰接液压缸活塞杆的连接板上；锁叉下端铰接在连接块的边缘；电磁锁固定在连接块的下端，其锁杆穿越连接块，伸出时，上端顶在角式锁叉上端部的底面上；电磁锁与控制装置连接。

本实用新型采用同步运行的液压缸的液压升降支架，其节能效果明显；升降可靠性高、结构简单、运行稳定可靠，易制造、控制机构简单、占地面积小，本实用新型适于小区、别墅、商业场所、单位、广场、农村小院的停车场所的建立，易推广应用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述：

图1为本实用新型底层载车板位于地面时的主视图；

图2为本实用新型中层载车板位于地面时的主视图；

图3为本实用新型上层载车板位于地面时的主视图；