[实用新型]一种车载GPS定位终端、车辆及车辆远程监控管理系统

说明书

技术领域

本实用新型属于监控技术领域，尤其涉及一种车载GPS定位终端、车辆及车辆远程监控管理系统。

背景技术

目前，定位车辆当前位置的技术已众所周知，其可通过安装在车辆上的全球定位系统(Global Positioning System，GPS)模块接收定位信息，并通过全球移动通讯系统(Global System for Mobile Communications，GSM)/通用分组无线服务(General Packet Radio Service，GPRS)移动通信网络将其定位信息传送到相应的车辆监控服务中心，从而让远离安装有GPS模块的车辆的管理者可以远程获知车辆的当前位置信息。

在上述获知定位信息的基础上，长途、物流车辆或是其他车辆的燃油消耗状况对于车辆管理者来说同样是极为关心的事情。车辆管理者希望可以在远离车辆的地方就可方便获取车辆的油箱当前油量，百公里耗油，加油时间，加油地点，油量异常变化等信息，以便于进行成本计算、合理管理、统一调度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种车载定位终端，旨在通过对车辆的管理实现方便进行成本计算、合理管理、统一调度的效果。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车载定位终端，包括中央处理器以及与所述中央处理器相连接的定位模块，所述定位终端还包括：

对车辆的油位数据进行检测的油位检测模块，其与所述中央处理器相连接；

对车辆的里程数据进行检测的里程检测模块，其与所述中央处理器相连接；

与所述中央处理器相连接的通信模块。

更进一步地，所述油位检测模块包括电阻R62、电阻R64、电容C39、稳压管D14；其中所述电阻R62的一端连接车辆内置的油位传感器、另一端连接所述中央处理器，同时其另一端通过并联的所述电容C39、所述稳压管D14、所述电阻R64接地。

更进一步地，所述里程检测模块包括包括电阻R80、二极管D18、电阻R75、电阻R77、电容C61、光耦N5，其中所述电阻R80的一端连接车辆内置的车速传感器、另一端连接所述二极管D18的阳极，所述二极管D18的阴极通过所述电阻R75连接所述光耦N5中发光二极管的阳极，而所述光耦N5中发光二极管的阴极则接地，所述电容C61连接在光耦N5中发光二极管的阳极与阴极之间，所述光耦N5中的光电三极管的集电极通过所述电阻R77接偏置电源，同时接所述中央处理器，所述光耦N5中的光电三极管的发射极则接地。

更近一步地，所述车载GPS定位终端还包括与所述中央处理器相连的锁车模块，所述锁车模块包括包括NPN型三极管Q12、PNP型三极管Q13、电阻R61、电阻R63、二极管D13；其中所述电阻R63一端与所述中央处理器连接、另一端与所述PNP型三极管Q13的基极连接，所述PNP型三极管Q13的发射极接偏置电源、集电极通过所述电阻R61连接所述NPN型三极管Q12的基极，所述NPN型三极管Q12的发射极通过所述二极管D13接地、集电极则连接车辆的发动机控制电路。

更进一步地，所述通信模块为GPRS通信模块、GSM通信模块或CDMA通信模块。

更进一步地，所述通信模块与所述中央处理器之间通过串行通信线连接。

更进一步地，所述定位模块与中央处理器之间通过串行通信线连接。

更进一步地，所述定位模块为GPS模块。

本实用新型还提供了一种车辆，包括如上所述的车载定位终端。

本实用新型还提供了一种车辆远程监控管理系统，包括车辆监控服务中心，还包括与所述车辆监控服务中心无线连接通信的车辆，所述车辆包括如上所述的车载定位终端。

在本实用新型中，车载定位终端采集车辆的油位、车速数据并进行计算后获得里程、油耗信息，根据油位异常变化时的车辆定位信息、时间信息，可得到加油时间、地点、油箱当前油量等信息，并上传至车辆监控服务中心，从而使车辆管理者远程获知车辆的燃油消耗水平，便于管理者对车辆运输进行成本计算、合理管理、统一调度。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的车载定位终端的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的车载定位终端的中央处理器的电路图；

图3是本实用新型实施例提供的车载定位终端的车速检测电路图；

图4是本实用新型实施例提供的车载定位终端的油位检测电路图；

图5是本实用新型实施例提供的车载定位终端的定位模块的电路图；

图6是本实用新型实施例提供的车载定位终端的通信模块的电路图；