[实用新型]可提升空气悬架装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种载重汽车附属部件总成，尤其涉及一种可提升空气悬架装置。

背景技术

为了增加载重汽车的载重量，普遍采用增加车桥和车轮的方式来实现。而当车辆空载或者载重较轻时，为了减少对轮胎的没必要磨损和降低能耗，一般采用可提升空气悬架装置来实现提升桥的提升或承载。

现有技术中，可提升空气悬架装置主要包括提升桥、承载气囊和举升气囊，承载气囊上端作用于车架，下端作用于提升桥，举升气囊上端作用于提升桥，下端作用于连接车架的举升气囊下支座；承载气囊和举升气囊主要承受竖直载荷，但是车辆在不平路面上行驶和转向时，轮胎发生侧偏，悬架刚度小，从而导致提升桥和车架之间产生相对位移，即提升桥左右摆动，导致气囊上下倾斜；可提升空气悬架装置定位不良，以致行驶稳定性差的情况；同时，气囊倾斜严重，极易磨损，使用寿命较低；不但降低车辆的安全系数，还增加了使用和维护成本。

因此，需要对现有的可提升空气悬架装置进行改进，使之能够承受车辆行驶过程中产生的侧向力，避免气囊发生横向变形，防止出现提升桥左右摆动、定位不良和行驶稳定性差的情况；同时，消除气囊倾斜严重、极易磨损和使用寿命低的现象；提高车辆的安全系数，降低使用和维护成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种可提升空气悬架装置，能够承受车辆行驶过程中产生的侧向力，避免气囊发生横向变形，防止出现提升桥左右摆动、定位不良和行驶稳定性差的情况；同时，消除气囊倾斜严重、极易磨损和使用寿命低的现象；提高车辆的安全系数，降低使用和维护成本。

本实用新型的一种可提升空气悬架装置，包括提升桥、承载气囊和举升气囊，所述承载气囊上端作用于车架，下端作用于提升桥，举升气囊上端作用于提升桥，下端作用于连接车架的举升气囊下支座，还包括导向组件，所述导向组件包括钢板弹簧，所述钢板弹簧一端固定连接于提升桥，另一端固定连接举升气囊下支座。

进一步，所述导向组件还包括导向摆臂和导向杆，所述导向摆臂以可在竖直平面单自由度摆动的方式铰接于车架，导向杆以可在竖直平面单自由度摆动的方式铰接于提升桥，导向摆臂的自由端和导向杆的自由端之间形成以可在竖直平面单自由度摆动的铰接副；

进一步，所述承载气囊上端通过承载气囊上支座作用于车架，下端通过承载气囊下支座作用于提升桥，举升气囊上端通过举升气囊上支座作用于提升桥。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构的可提升空气悬架装置，在原有的空气悬架装置的基础上增加钢板弹簧，导向摆臂和导向杆，钢板弹簧起主导向作用，导向摆臂和导向杆起辅助导向的作用，使用时，通过减小举升气囊和增大承载气囊的压力来使提升桥降落，使提升桥承载，由于增加了主副导向装置，从而有效避免了车辆在不平路面和转向时气囊发生横向变形，防止出现提升桥左右摆动、提升桥定位不良以致行驶稳定性差的情况；同时，消除气囊倾斜严重、极易磨损和使用寿命低的现象；提高车辆的安全系数，降低使用和维护成本。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1沿A向视图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，图2为图1沿A向视图，如图所示：可提升空气悬架装置，包括提升桥10、承载气囊6和举升气囊2，所述承载气囊6上端作用于车架7，下端作用于提升桥10，举升气囊2上端作用于提升桥10，下端作用于连接车架7的举升气囊下支座3，还包括导向组件，所述导向组件包括钢板弹簧1，所述钢板弹簧1一端固定连接于提升桥10，另一端固定连接举升气囊下支座3；如图所示，提升桥10与车架7之间还设置减震器4。

本实施例中，所述导向组件还包括导向摆臂8和导向杆9，所述导向摆臂8以可在竖直平面单自由度摆动的方式铰接于车架7，导向杆9以可在竖直平面单自由度摆动的方式铰接于提升桥10，导向摆臂8的自由端和导向杆9的自由端之间形成以可在竖直平面单自由度摆动的铰接副；本实施例中，导向杆9和导向摆臂8只具有竖直方向的自由度，钢板弹簧1起到举升桥的主导向作用，导向杆9起到辅助导向作用，在车辆行驶过程中，进一步有效防止提升桥左右摆动，增加了后悬架的侧倾刚度，提高了行驶稳定性，减小了气囊倾斜角，提高了气囊使用寿命，提高了车辆的操纵稳定性。

本实施例中，所述承载气囊6上端通过承载气囊上支座5作用于车架，下端通过承载气囊下支座12作用于提升桥10，举升气囊2上端通过举升气囊上支座11作用于提升桥10；结构紧凑，简单，成本低廉。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。